【奥迪4辆赛车冲过格子旗，开始在场内巡游，接受全场观众的祝贺】

【赢得冠军后，1号奥迪R18 e-tron quattro的车手共同庆祝胜利】

    冠军车手安德烈•罗特勒在赛后难以抑制自己激动的心情：“今年的比赛无论是赛车、车手、或是车队，都表现十分出色，完美地通过了勒芒24小时耐力赛的试炼。尽管明显的优势让我们的胜利显得有惊无险，但是这其中凝结了奥迪工程师上千小时的反复调试与完善。对于他们，冠军奖杯就是最好的礼物！”

【奥迪第五次包揽领奖台所有席位】

【汤姆·克里斯滕森（左）换下阿兰·迈克尼什（右）继续驾驶2号奥迪R18 e-tron quattro】

    今年参赛的两款新赛车奥迪R18 ultra和奥迪R18 e-tron quattro不仅继承了去年冠军车型的技术优势，还在ultra轻量化和驱动技术上取得了长足进步。它们沿用了其封闭式座舱的设计，利用优异的空气动力学特性将风阻系数降到最低。完全由LED组成的大灯兼具重量轻、能耗小和使用寿命长等诸多优势，为赛车在夜晚提供可靠照明。3.7升V6 TDI发动机根据比赛规则进行了调整，保持了其高效和耐久的特点。此外，在轻量化领域，奥迪一直走在行业的最前端，今年奥迪工程师将ultra轻量化的潜力开发到前所未有的深度，甚至变速器的外壳都改用碳纤维复合材料制造，使奥迪R18 ultra成为了奥迪有史以来最轻的勒芒赛车。而奥迪R18 e-tron quattro不仅是勒芒LMP1组当中首款将e-tron电驱动技术带上勒芒赛道的赛车，更让奥迪四驱系统以“前电后油”的e-tron quattro形式重现赛道。

【奥迪车队技师的高效工作是胜利的重要部分】

【奥迪赛车运动部门主管沃尔夫冈·乌尔里希博士（左）专心地听取车手反馈】

    奥迪品牌拥有与生俱来的赛车运动基因。从1911年，奥迪品牌创始人奥古斯特•霍希（August Horch）驾驶奥迪C型夺得阿尔卑斯山越野挑战赛冠军，到20世纪30年代的“茨维考的银箭”传奇时代，再到80年代quattro全时四轮驱动系统横扫拉力赛场，奥迪从未停下科技创新的脚步。从1999年以来，奥迪共参加了14届勒芒24小时耐力赛，夺得了11个冠军，高达79%的胜率确立了其不容置疑的王者地位。与DTM等赛事的经验相结合，奥迪将TFSI、TDI、ultra轻量化等汽车科技不断地成熟完善，并大量应用于奥迪量产车型上，将奥迪“突破科技 启迪未来”的品牌理念展现得淋漓尽致。

【紧张激烈的比赛中奥迪RS 5安全车多次出动】

    2012年10月，世界耐力锦标赛（WEC）的收官之战将在中国上海举行，相信奥迪车队将会在上海赛道再续辉煌，而广大中国车迷也将有机会一睹冠军赛车奥迪R18 e-tron quattro的风采。