• 奥迪车队赢得第11座勒芒24小时耐力赛冠军奖杯
    • 混合动力新赛车奥迪R18 e-tron quattro称霸勒芒赛道，包揽冠、亚军
    • 史上最轻勒芒赛车奥迪R18 ultra获得第三和第五名

    有车网综合报道：北京时间6月17日晚9点（当地时间17日下午3点），2012年勒芒24小时耐力赛在法国勒芒拉萨特环形赛道圆满落幕。经过24小时的激烈角逐，1号奥迪R18 e-tron quattro以378圈的总圈数、5151.76公里的总里程为奥迪赢得了第11座冠军奖杯，而2号奥迪R18 e-tron quattro、4号奥迪R18 ultra分列第二、第三，成就了奥迪赛车第5次以“大满贯”形式横扫领奖台的表演。再一次，奥迪用开创历史的赛车新科技征服了勒芒赛道，揭开了混合动力赛车参加最高级别耐力赛的新篇章。

【1号奥迪R18 e-tron quattro凭借排位赛的优异表现从杆位发车，从比赛开始便占据先机】

【经验丰富的车手驾驶2号奥迪R18 e-tron quattro在夜幕中疾驰】

    “我很高兴能够见证奥迪赛车科技取得里程碑式的新胜利。”前来观赛的奥迪公司管理董事会主席施泰德（Rupert Stadler）在赛后表示：“在这项全球最重要的耐力赛上取得的胜利，充分显示出奥迪在汽车科技方面的领先地位。本次比赛中，完善的技术支持使奥迪车队克服了众多困难，保证了e-tron quattro驱动形式与ultra轻量化科技的首次结合就取得了完美的胜利。”

【应用ultra轻量化科技的3号奥迪R18 ultra赛车创造了比赛最快圈速】

【4号奥迪R18 ultra用稳定的发挥夺得第三，成就了奥迪“大满贯”式的胜利】

    当地时间6月16日下午，第80届勒芒24小时耐力赛开始后，各组别的赛车相互交错，险象环生的较量让人目不暇接。由卫冕冠军马塞尔•哈斯勒（Marcel Fässler）、安德烈•罗特勒（André Lotterer）和伯努瓦•戚路亚（Benoît Treluyer）驾驶的1号奥迪R18 e-tron quattro从杆位发车，在顶住了对手的多轮进攻后，将领先优势逐渐拉大。尽管在比赛后期的事故中赛车受到严重损坏，但准备充分的奥迪技师仅用61秒就将其修缮一新，为最后的胜利做出了卓越的贡献。最终，经过24小时的激烈角逐，1号赛车与由48岁老将迪多•卡佩罗（Dindo Capello）、勒芒“八冠王”汤姆•克里斯滕森（Tom Kristensen）和阿兰•迈克尼什（Allan McNish）驾驶的2号奥迪R18 e-tron quattro赛车以378和377圈的成绩分获冠、亚军。年轻车手马尔科•博纳诺米（Marco Bonanomi）、奥利弗•贾维斯（Oliver Jarvis）和迈克•洛肯菲勒（Mike Rockenfeller）驾驶4号奥迪R18 ultra获得第三，成就了奥迪赛车包揽领奖台席位的荣耀。罗伊克•杜瓦尔（Loïc Duval）则驾驶着史上最轻的3号奥迪R18 ultra赛车创造了3分24秒189的全场最快圈速，成为比赛的焦点，并最终取得了第五的成绩。

【在夜晚的赛道上奥迪赛车的LED大灯为车手提供了良好的视野】

【当清晨来临时，1号奥迪R18 e-tron quattro赛车依然以绝对的优势领先】

    “在比赛结束之前，你永远不知道会有什么情况发生——这是勒芒24小时耐力赛最具悬念之处，也正是其最具魅力之处。”赛后，奥迪赛车运动部门主管沃尔夫冈•乌尔里希博士（Dr. Wolfgang Ullrich）表示，“比赛第22小时，当几乎所有人都认为‘大满贯’的胜利已成定局的时候，我们的两辆赛车却几乎同时发生了事故。不过得益于技师团队的卓越表现，两辆赛车都在最短的时间内返回赛道。这次比赛的胜利意义重大，它证明在先进的汽油和柴油动力之后，奥迪再一次作为未来科技的开拓者，用混合动力和e-tron quattro四驱形式征服了勒芒赛道。就像TFSI和TDI一样，e-tron电驱动技术在勒芒24小时耐力赛中一经推出，便取得胜利，这将成为其普及过程中的重要里程碑。”