有车网报道：5月22日，2016年CTCC中国房车锦标赛在南京万驰国际赛车场迎来揭幕站比赛。本站比赛，驾驶Mazda3 Axela昂克赛拉（以下简称昂克赛拉）的北京锐思车队车手邓晓文与年仅16岁的小将贺泽昱协作出击，将昂克赛拉“创驰蓝天”技术和“人马一体”操控性能的优势发挥到极致，最终取得“中国杯”组第四、第五名并蝉联俱乐部冠军的好成绩。

    2016年度CTCC首站选在南京，对参赛的车队车手和观战的车迷朋友来说，都充满了新鲜感。南京站的赛道整体造型呈“F”字型，采用逆时针方向行驶，拥有4种组合方式，T2弯道为360°发卡弯，T7-T10弯道为特色漂移弯，集挑战性、观赏性、趣味性于一体，对车手的驾驶技巧和车辆的操控性能要求极高。

    在中国杯第一回合的较量中，邓晓文就凭借娴熟高超的驾驶技术与丰富的比赛经验，在一众强手中脱颖而出。而贺泽昱更是初生牛犊不怕虎，赛道表现堪称惊艳，去年他代表锐思车队首度参加POLO杯比赛就以出色的驾驶天赋赢得了广泛关注，今年正式升级进入中国房车比赛的最高舞台CTCC，可谓前途无量。

    比赛当天，由于连日大雨，天气阴沉，多弯赛道加上并不明朗的驾驶视野给每位车手都带来了极大考验。上午的“超级杯”组比赛中，频频发生的碰撞事故，让众多长安马自达车迷为下午出战的昂克赛拉车手担心。但从赛道竞技角度来说，恶劣天气下的赛道竞技更见车手的策略能力与驾驶功底。

    第二回合比赛开始，邓晓文与贺泽昱的发车位置均处于发车区尾部，对于赛程仅18圈的比赛来说，这样的发车位置并不理想。但这并未影响二位车手的发挥，比赛进行到第三圈，邓晓文就后发制人，冲到第三名的位置。随后，贺泽昱奋力赶超，两人前后死死咬住，封住赛道，不给后方对手超车机会。第十圈左右，落后的铃木雨燕赛车被“套圈儿”，夹在第二和第三名赛车中间，这给驾驶昂克赛拉的二位车手超车造成了干扰，五台赛车几乎一度头尾相接。这种状态僵持到比赛尾声，丰田车队趁机冲刺赶超，最终，邓晓文和贺泽昱收获第四、第五名的成绩。

    相比2015年的比赛成绩，锐思车队今年首站的表现出乎意料。经过一年的赛事优化，昂克赛拉的性能被进一步发掘。本次比赛过程中它精彩利落的超车表现，强大的操控性能与动力储备一览无余。昂克赛拉所在的“中国杯”1.6T组赛车最多，它以一往无前的勇气迎战涡轮增压称霸的赛场，让人频频想起当年马自达转子发动机挑落保时捷、宝马、福特等大牌赛车的光辉岁月。

    昂克赛拉基于第三代Mazda3轿跑平台开发，拥有纯粹的轿跑基因。与同组的丰田致炫、铃木雨燕、本田飞度等比起来，得益于“创驰蓝天”技术的全面应用，其在车身和底盘的调教方面在同级别车型中保持着突出的领先优势。在“创驰蓝天”车身的坚固庇佑下，昂克赛拉在C-NCAP新规碰撞测试中获得“五星安全”评级，为赛道安全保驾护航。

    不仅如此，昂克赛拉在同组竞争车型中也堪称颜值最高。在车身造型设计方面，“魂动”设计主题的介入，为昂克赛拉的外观赋予了诸多创新和突破，进一步强调动感气质。这与“创驰蓝天”技术所提供的充沛动力和精准操控特性高度契合，充分展示“人马一体”为驾乘者带来的惊喜。

    风景不仅在赛道之内。看台上，来自全国各地的长安马自达车友齐聚一堂，为昂克赛拉战车助威加油。尤为值得一提的是，青海Mazda CX-5车友会会长王先生和妻子自驾Mazda CX-5日夜兼程，长途奔袭2000余公里来到南京。看似“疯狂”的行程只为不辜负昂克赛拉征战赛道的每一刻，而锐思车手与昂克赛拉的惊艳表现同样也没有辜负车迷王先生：“特别是在涡轮增压的组别中，两位小将在开局不利的情况下成功突围发车时的混乱局面，终获得俱乐部总积分冠军，我只能说这2200公里的距离，我来的值！”

    2016年CTCC南京站的比赛已落下帷幕，在这里我们看到了昂克赛拉的出色性能与巨大潜力。车手的顽强拼搏，粉丝的激情，这都将成为长安马自达继续前进的动力。传承了马自达汽车“突破藩篱，超越自我，心生全新力量”的越己精神，昂克赛拉的征途还在继续，激情永不停息，下一场比赛，让我们6月5日相约广东珠海。

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