上市一年的东风雪铁龙C5，也将跟随中国车市的小改款潮流，于12月8日正式推出2011款车型。年度小改款本也不是欧系厂商擅长的，所以外观基本维持了原状，只是配置上的适度增加用于提升产品的竞争力。比如2.0L舒适型的天窗，比如2.3L尊驭型的运动轮胎和侧气帘，比如2.3L豪华型的前后泊车雷达，后排侧气囊……

    外观上，2011款C5更多的是延续。笔者不必多言。只是上市一年来，身边朋友多对其尾部过于“简约”的设计颇有微词：比起其他B级车而言，这收尾收的有些过于紧凑而显得小气了。我们不必强调更多家族特性的东西，只说中国消费者的喜欢。这外观的“大气”是B级车选购的首要因素，甚至比线条的“灵性”更重要。所以下次调整时，尾部设计上的改变该是C5赢得市场认可的有效因素。

    C5车系中2.3L排量车型是销售的主力军，而尊贵型配备的17寸莲花运动轮毂和固特异F1的单导向运动轮胎更是抓人的亮点，但22.69万售价也着实不低。而现在2011款新增的尊驭型，价格拉低了2万，保留了运动轮毂和单导向轮胎的亮点，当然2万差价中减少些高科技配置是难免的。但对于手头不太富足，又偏好运动的年轻人是个不错的选择。

    而2.0L车型一直因为配置“保守”，四速变速箱陈旧而遭到市场冷落。如今的2011款赶快在入门的舒适型上装上了天窗。而这样的改观又会有多少消费者认可呢?200N·m的扭矩是国内车市同排量车型近乎最大的一个，ESP是全系都有的，自动空调和巡航也提升了驾乘舒适感。可我还是不会因为多个天窗就选2.0L车型，因为变速箱还是一样的老旧，虽然缺点在同级别车型中不是唯一。如果是因为预算的原因，那么入门款或许因为天窗的增加，提升了对您的吸引力吧!

    还有一个新增的款型就是豪华型，它在2.3L尊贵型的基础上增加了与3.0L旗舰型一样的前后全方位泊车雷达、后排侧气囊、Hi-Fi 9扬声器高级音响系统。在与3.0旗舰配置近乎相同的情况下，据说价格进一步降低6万多，这确实对消费者有着很大吸引力了。笔者赞许这样的变化，因为它更符合市场的需求。对于喜欢配置丰富的中国消费者而言，性价比就是这么体现的!只是我开始担心3.0L旗舰车型的销路问题了。

    综上所述2.3L尊驭型和2.3L豪华型是2011款C5保守改款中的创新，在有限的价格变化中，进一步靠配置提升性价比，是很讨好消费者的选择!

    最后啰嗦两句的是，这频繁的年度改款毕竟是中国特色，人家国外市场似乎没这情形。可无奈中国市场的巨大诱惑，让众厂商对此趋之若鹜。在日韩带头，欧美紧跟的环境下，改个灯、换个座都可以叫新车。中国消费者就爱看新车，更爱买新车。有市场捧着，厂商改的尽兴，消费者买的开心。这中国特色还将长久持续了……