有车网讯：在5月17日一汽哈尔滨轻型汽车有限公司（以下简称哈轻公司）新工厂整车下线仪式上，独家获得消息，其母公司——一汽通用轻型商用车有限公司（以下简称一汽通用）相关负责人透露，随着一汽通用长春、哈尔滨和曲靖三地工厂的新建和改造逐步完成，一汽通用在轻卡市场将以全新L330系列产品进军高端，并将在未来引入基于欧宝vivaro的轻客产品，并有可能启用新的轻客品牌。

    下一步将推新品牌高端轻客

    据一汽通用市场总监刘军辉介绍，7月，一汽通用长春工厂投产的全新皮卡产品坤程即将上市，2012年哈轻公司的高端轻卡产品L330也将量产并推向市场。

一汽通用哈尔滨轻型汽车有限公司新工厂投产仪式

    不过L330前期将只在哈轻公司生产，主要是因为一汽红塔的工厂目前仍是旧有的生产线，只是经过改造提升，无法满足L330的装配要求。“L330投产后至少三年，应该都只在哈轻生产，一汽红塔方面仍在持续投入生产线的改造，何时把新产品放过去生产还没定。”

    更加值得注意的是，在一汽通用合资之初，曾被认为最可能引进的GMC品牌SUV及基于欧宝vivaro的轻客产品等新品引进计划，也有进一步消息。

    据一汽通用内部人士透露，长春新工厂建成之初，合资公司曾考虑在皮卡产品之后引进SUV产品，并已经有样车进入工厂，但最终仍决定首先引进通用目前在欧洲销售的欧宝品牌vivaro高端轻客产品，SUV产品则作为更长期的计划。

    “未来一汽通用的轻客产品将不会采用通用或欧宝的品牌，合资公司正在考虑为轻客产品单独启用一个全新品牌，”据了解，未来一汽通用的轻客产品将主要定位在高端，用该内部人士的描述，“品质上高于目前国内所有轻客产品”。

    目前中国市场不超过10万辆的高端轻客市场，主要被南京依维克及江铃福特等品牌占据，无一不是依托于国际知名品牌的欧系宽体轻客产品。

    目前通用旗下唯一的商用车品牌GMC主要产品线依然集中在SUV和皮卡等产品，在高端轻客领域并不具有产品和品牌的优势地位，如采用欧宝品牌引入vivaro轻客，则面临着价格较高的劣势，并与现有进口渠道冲突，相信采用全新轻客品牌也有以性价比占据市场份额的考虑。

    生产布局完成 或引进通用技术

    相比此前的国内汽车合资公司的模式，一汽通用在成立之初就颇具特色，通用汽车方面前期的投入更多体现在管理技术和资金方面，两个股东方也明确表示合资公司将坚持做大解放品牌的轻型商用车，并将在成立后的一段时间内着力做大轻卡市场。

哈轻公司总装生产线

    刘军辉也告诉，随着解放501新品的上市，2010年一汽通用整体销量超过9万辆，目前除了一汽通用红塔云南汽车制造有限公司（以下简称一汽红塔）和哈轻公司各自既有的一款轻卡产品外，基于老产品提升的解放501轻卡已在哈尔滨和曲靖两个基地同时生产。

    根据一汽通用对长春、哈尔滨和曲靖三个生产基地的定义，长春基地将主要生产皮卡和未来的轻客、SUV产品，哈尔滨和曲靖将是未来轻卡的主要生产基地，以此一汽通用形成覆盖轻型卡车、轻型客车、皮卡、SUV及MPV全系列轻型商用车的生产能力。

    此前一汽通用总裁狄德威曾表示合资公司不会引入GMC品牌，考虑到国内SUV市场目前高端产品主要为日系占据，中低端产品则被自主品牌把持，以SUV和皮卡为主的GMC品牌显然竞争力相对缺乏，暂缓引入也在情理之中。

    刘军辉也表示，即将上市的坤程皮卡，定位仍是价格在10万元区间的、以生产资料属性为主的产品，“目前国内许多城市对皮卡的使用都有限制，还不到将其作为消费品引入的时机。”

    不过在一汽通用的产品规划中，全系列轻型商用车必然涵盖SUV甚至MPV产品，相信通用汽车方面在目前的管理模式和资金之外，还将由更多的技术导入。

    据了解，目前正在开发的L330系列高端轻卡，就是由一汽技术中心、通用技术中心一同协助一汽通用研发团队开发，通用方面派出了全球范围的技术团队提供支持。“L330的研发周期目前已经完成了一大半”，刘军辉表示，股东双方都在全力支持一汽通用研发团队，以使其快速成长。