精心调校的底盘令完美操控性成为新车型的主要特征，而宝马最为经典的50:50前后重量配比提供了最佳的操控性。全新BMW 4系双门轿跑车的底盘结构基于新一代BMW 3系四门轿车的底盘而打造，宝马工程师通过对车轮外倾角、轮距和侧倾中心等参数加以改进和精准调校，进一步改善了底盘的灵活性和精准性。工程师们还在风洞实验室对车辆的空气动力学进行了大量测试，底盘护板外侧设计了专门的导流装置，显著提升车辆底部气流的通过性。高度降低的前后悬架令全新BMW 4系双门轿跑车拥有目前宝马在售车型中最低的重心，也成为宝马最具运动感的量产车型之一，在同级别细分市场中设立了新的动态标准。
【合影，从左至右依次为：宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁许智俊先生；
宝马集团内饰设计师玛格达莱娜·施密德女士；宝马（中国）汽车贸易有限公司销售副总裁王洪女士】
智能化轻质结构能够显著提升车辆动态性。全新BMW 4系双门轿跑车采用高强度钢以及定制翼板，能够在不增加重量的前提下，最大限度保证车身强度，且有益于提高车辆灵活性和转向精准性。除了使用最先进的复合材料外，发动机和底盘结构中更多地采用铝合金部件也减轻了相应总成的重量。尽管车身尺寸显著增加，4系双门轿跑车的重量却比前代车型减轻多达45千克（具体重量取决于发动机和相应配置）。轻质材料的使用搭配经过优化的空气动力学特性还能够进一步降低车辆的耗油量和二氧化碳排放。
驾驶体验控制系统可以让驾驶者在ECO PRO（节能）、COMFORT (舒适)、SPORT（运动）或SPORT+（运动加强）四种模式间进行切换。运动模式下，油门响应速度和换挡速度更快，转向更为直接。运动加强模式下，动态稳定控制系统的敏感度更高，动态牵引力控制系统启动工作，在电子主动限滑差速器的联合作用下，能让车辆以更高速度实现转向。特别值得一提的是ECO PRO节能模式的全新扩展功能——惯性滑行模式：只要驾驶者在50-160公里/时的速度范围内松开油门踏板，此项功能就会分离动力传动系统，从而使车辆在无发动机制动的情况下滑行，并且最大程度地降低油耗。
BMW互联驾驶（BMW ConnectedDrive）开拓高效互联生活新境界
全新BMW 4系双门轿跑车配有独特的驾驶辅助系统和移动服务，在安全性、舒适性和信息娱乐性三个方面为细分市场设立了新标准。其亮点包括提供出众性能、更逼真的画面以及三维地图显示的新一代BMW专业导航系统、全彩BMW平视显示系统、提醒驾驶者可能与行人发生碰撞的驾驶辅助升级版、智能防眩LED远光自动控制、带注意力警示功能的主动保护系统以及最新开发的主动巡航控制系统等。在信息娱乐方面，极其高效的接口技术支持将智能手机和众多的蓝牙办公功能集成在一起。如今，后者还为驾驶者提供具有多语种识别的语音控制功能服务。
【全新BMW 4系双门轿跑车】
2013年初，BMW 4系双门轿跑概念车在北美国际车展上的全球首发，预示着宝马设计语言的革命性发展。如今，这一进程通过量产车型得以延续。毋庸置疑，全新BMW 4系双门轿跑车的问世，将开辟一个全新的宝马豪华运动型双门轿跑车时代。
