当地时间1月4日晚，美国新创电动汽车公司法拉第未来，在拉斯维加斯发布其第一款产品——FFZERO1电动超级概念跑车。这是乐视造车的战略合作伙伴。

    一过完元旦，一大波中国汽车记者纷纷从北京或上海出发，转道旧金山，或西雅图，飞往拉斯维加斯。将于当地时间1月6日开幕的CES，比衰败的底特律车展更加吸引人，除了吸引了汽车记者，还有汽车主机厂，它们已经俨然成为CES的新主角，近几年不断在CES来秀自己车型的电子配置、智能系统或者自动驾驶功能。——底特律已经没有什么让人兴奋的东西，但CES有。

    当地时间1月4日晚8点，拉斯维加斯，距离2016年CES开幕还有36小时。世界各地前来看这场SHOW的人，熙熙攘攘，让这个本就热闹的城市更加喧闹。

    一个叫做法拉第未来的美国初创电动汽车公司（Faraday Future，简称法法、FF），首次全球品牌亮相，并发布了它的第一个产品，一款叫做FFZERO1电动超跑概念车。与此同时，乐视宣布与法法达成战略合作，未来双方将在汽车、技术、互联网和云、娱乐内容等方面开展深度共享与合作，共同打造下一代互联智能交通工具与出行方式。

    这场发布会是2016年CES的第一场SHOW，法法的公关总监、设计总监和主管研发的高级副总裁串场了整个发布会，但主角是来自乐视超级汽车的联合创始人丁磊。

    名为法法的第一款车，但来自中国的汽车记者，仍会不自觉地将它看做乐视超级汽车的第一款车，虽然丁磊说“乐视汽车和法法两个公司之间，并没有资本关系”，但两家公司的背后有同一个老板贾跃亭。——当然，我们可以说得更加严谨点，这是第一台乐视SEE生态造车体系所推出的第一款概念车。

    法法研发和工程高级副总裁尼克·桑普森透露，公司成立18个月，目前已经拥有550人，均具有能源、航空、设计、汽车和技术行业的深厚背景。2015年12月10日，法法正式宣布将在位于内华达州的北拉斯维加斯建设制造工厂，总投资额为10亿美金，该项目同时还获得了美国内华达州政府高达3.35亿美金的税收及资金优惠奖励，能够解决4500人就业。

    作为一家新创公司，法法凭什么去获得成功？尼克·桑普森先生讲述了一个PPT，PPT做得像一个科技公司，他演讲得像乔布斯，而话术与乐视、与贾跃亭保持着高度一致。他说，法法之所以能够成功是因为4个方面，一是梦幻团队，二是强烈的变革愿景，三是开放生态所带来的盟友，四是迅捷的速度。在讲到盟友的时候，他顺利成章地介绍新的战略合作伙伴丁磊上场演讲。

    当然，做一款再酷再炫的概念车，对于一家汽车公司而言，都不是什么大不了的事情，最重要的是量产车。更能满足记者们探寻有价值新闻的点在于，在随后接受中国汽车媒体采访时，桑普森说，这款概念车只是过去18个月里，他的团队利用小小的精力做出来的一个小项目而已，他们有很多重大项目在开展，所有重大节点的事情基本已经就绪，一款量产车的原型基本已经打造完毕。

    既然丁磊已经出场，有必要在这里聊聊丁磊。

    不算以前丁磊任职上海通用时，作为汽车媒体能够经常在一些场合见到和采访他，他到乐视超级汽车后，笔者第一次见到他是在2015年9月15日的法兰克福车展。当时，他刚刚加盟乐视，在法兰克福车展展场边上的一家酒店，他和乐视超级汽车中国副总裁吕征宇一起，第一次会见媒体。那次他说，因为热爱汽车，所以回到汽车，但是“人不可能两次踏进同一条河流”，他愿意用创新和改变的方式，回到汽车行业，重新定义汽车。

    一位他在上汽通用的老部下看了图片后说，丁老板改变了，西服里面开始穿圆领衫了，以前在上汽和政府任职时，从来没有这么穿。法兰克福和这次CES发布会，两次采访下来，明显可以感觉到丁磊更接地气了，从用户角度、科技角度、未来角度思考得更多。

    不少同行评述说，因为丁磊的加盟，很多人认为乐视造车会更可信一些，成功的概率会更高一些。

    其实，乐视造车，贾跃亭从来不缺激情，外界也从来不乏质疑。虽然贾跃亭、丁磊凝聚了一批团队，并且描述了一条清晰的逻辑和路径，但能不能最终到达，真的很难说。所以，对乐视的认可，通常源于一些其他业务的成功；对乐视的质疑，汽车业务则是首当其冲的。——因为在这个领域，传统汽车公司实在太强大了，而且，他们并非固步自封、不思进取，他们的创新能力一样让人敬畏。

    今天法法概念车推出，只能说，乐视生态汽车的梦想，往前推进了一步，但距离成功，还有很长很艰难的路要走。下一个关键节点，则是2016年北京车展乐视超级汽车第一款概念车的展示。

    世界正处于这么一个新旧交替、但情形并不明朗的阶段，新旧势力谁将主导未来，无法从逻辑分析得出，也无法靠打嘴仗得出，只有边走边看，用行动和结果说话。在新经济蓬勃崛起、旧经济实力犹存的混乱丛林里，大家一边跨界勾搭、把酒言欢，一边彼此防备、暗中较劲，秩序不断失衡又不断追求新的平衡，——在这样一个时间，谁都不敢看不起谁，谁都不会完全信任谁，很多时候，又谁都离不开谁。

    对于新生力量来说，应该感谢这样的时段来临。这给了新公司野蛮生长或腾挪闪躲的空间和时间。比如乐视，这样一个互联网出身的科技公司，敲锣打鼓地嚷嚷着要颠覆传统汽车，要重新定义汽车，虽然弱小，但是依然有成长机会，有足够的资源可以去整合。

    凯文.凯利说，任何一个组织都不要在巅峰逗留，成功之后，就要赶紧回退，为了从所在山的高峰，走向另一座更高山的高峰。但对成熟公司而言，破坏性创新通常意味着巨大的付出和牺牲，因此，凯文.凯利说了另外一句话，创立一个组织，比变革一个已经既成的组织更简单。对于丁磊来说，或许这种方式是一种更好的、更容易成功的回归汽车的方式；而对于贾跃亭来说，这是弱小的乐视汽车，某一天或许颠覆强大的传统汽车的支点。