有车网讯：    入主天津一汽8年后，一汽集团终于有精力回过头来收拾这盘残局。

    在成都车展上，天津一汽历时3年、投资超过4亿元打造的威志V2正式上市。随着这款车的上市，拉开了一汽集团“统一资源干自主”战略的序幕。天津一汽按战略开始发力小型车市场。

    事实上，对于一汽而言，如何将8年前名噪一时的“天一重组”遗留问题——一汽夏利自主品牌主营业务从持续亏损的现状彻底扭转，而不是抛出一个看似“前途光明”的新车规划，将是一汽高层在推进集团整体上市过程中不可回避的挑战。

    宏伟的“十二五”规划

    按照一汽集团“统一资源干自主”的战略，未来天津一汽的两大主力产品将是威志V系列和夏利N系列。

    “像夏利N+、N3、 N5、N7和N9布局一样，威志也将推出V3、V4和V5等系列产品，其中奇数代表三厢车，偶数代表的是两厢车。”天津一汽销售公司副总经理党仁告诉记者，“‘十二五’期间，天津一汽将投放6款全新车型，加上多款年度改型车，天津一汽每年都会推出两款以上的新产品。”

    对于将一款夏利卖了近20年的天津一汽而言，每年两款新车的速度是史无前例的。要知道，在最近5年里，天津一汽只推出了三款新产品。

    党仁还透露，集团对天津一汽下达的“十二五”目标是完成产销50万辆，相当于在现有销量基础上翻了一番。

    记者从一汽集团内部获悉，在集团日前召开的“十二五”战略研讨会上，一汽高层已经确定两个重要目标，即到2015年，年产500万辆整车，国内市场占有率达到20%。为自主产品开发和生产投入的资金预算将达到1500亿元人民币。

    为了将这些钱“花到位”，一汽集团已经裁撤的发展部被重新组建，以便有效地统筹和监管各项投资计划。

    记者了解到，一汽集团在“十一五”投资129.1亿元研发的基础上，“十二五”期间将再投入研发费用190亿元。其中除了部分投向红旗和奔腾等中高端定位的自主品牌外，将在天津一汽生产的夏利和威志等中低端小排量、经济型轿车，也是上述研发资金的重要流向。

    “迟到总比不到好”

    天津一汽内部人士告诉记者，在集团高层提出“统一资源干自主”的口号下，天津一汽“背靠大树好乘凉”的资源优势已不仅仅停留在口头上，而是会有“真金白银”的实际投入。“从明年开始，我们所有新产品的前期开发、中期试验还有后期的批量投产上市，都会根据集团统一规划行动。”