就在10月初，享有“汽车行业达沃斯”美誉的2010中国汽车产业发展国际论坛于天津举办，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明披露，未来十年内二三线市场将成为汽车市场增长的主导力量。

　　因此，目前国内已有不少汽车企业将眼光紧盯日益崛起的二三线城市，并努力通过各种营销措施和手段抢占未来车市销售的制高点。

　　下沉渠道抢占二三线市场

　　随着二三线城市逐渐成为中国汽车未来发展的重点区域，许多厂家在潜力巨大的市场诱惑下开始将渠道下沉，开展各种营销措施抢占市场制高点。其中，作为区域营销先行者和佼佼者的东风日产已经成为了二三级市场的最大的受益者之一。

　　据了解，二三线市场对东风日产整体销售量的贡献率早在2008年已达到近50%，近年来更呈现上升态势。业内分析人士表示，随着二三线市场的贡献度不断扩大，主流车企纷纷调整区域营销模式，以便在新一轮车市大战中抢占制高点。东风日产以“区域为王，精耕细作”的二三线市场“下沉”战略，通过整合营销手段、拓展销售网络等方面的精耕细作，已经在未来十年的黄金市场抢得先机。

　　“营销组合拳”重磅出击

　　二三级市场有着区域范围宽广、各地汽车消费特征差异大的特点。权威汽车分析师认为，地方车展、巡展和路演成为汽车企业进军二三线市场主要的营销活动。

　　对此，东风日产精准洞察区域市场的消费特点，通过多种营销手段的合力强化整体品牌力。2009年东风日产车展运行城市共62站，比2008年的47站提升了32%，足迹遍布全国各地，是目前国内大型车展运营密度最大的汽车厂家。仅去年地方车展的总销量就超过25000台，平均单站销量接近400台。其中还取得了54个城市车展的单一品牌销量第一。

　　作为“下沉”二三级市场的另一个利器，东风日产的区域巡展活动也收获颇丰。被专家称为“填补二三线城市汽车安全营销空白”的东风日产安全驾驶训练营，在2009年走入了中国100个城市，覆盖人群突破160万人，现场体验设备突破40万人，是迄今为止国内由单一汽车厂商发起的、最大规模的企业与消费者安全互动活动。

　　深耕渠道“下潜作战”

　　如果说营销手段的整合创新是东风日产进军二三级车市的“软实力”提升，那么，坚定不移地实施“下潜作战”的渠道建设策略则是东风日产布局区域市场的“硬件”建设。

　　早在成立之初，东风日产就开始谋划二三级市场的网络建设。2005年到2009年，东风日产一级营销网点数量增长了95.5%；二级营销网点数量增幅更是高达378%。东风日产市场销售部相关人员表示，东风日产在规划网络时的一个原则是，确保销量增长速度高于网点增加速度。

　　销售渠道布局反映了企业面临市场竞争的快速反应能力，而提高渠道管理能力更是汽车厂商进军二三级市场面临的重大考验。东风日产副总经理任勇强调，在快速下沉到二三线城市的同时，更要不断优化营销网络，通过标杆管理、流程优化以及新业务的导入，提升二三级市场营销网络的竞争力。

　　业内人士认为，二三级市场的一个重要特征就是区域差异非常大，在这场抢占二三线城市汽车消费市场的战役中，东风日产对全国销售体系进行调整，横向整合总部各部门的资源，纵向把总部对专营店的资源直达东风日产的二级销售网点，使体系更加扁平化，获得更快的市场反应能力。