我们对于宝马狂热关注的粉丝从某些地方打探到，这家汽车制造商的Vision Efficient Dynamics（简称VED）概念车已经得到了该公司的量产许可，并且关于该车的一些详细信息现在也透露出来了。
这款VED最终的量产版本应该会被称作是i1或者是i100，车身底盘采用碳元素纤维进行制造。在推出的初期会采用汽油混合动力机构进行驱动或者是全电力驱动系统。就在一个月左右之前，还有传言表示这款酷派将会采用来自于ActiveHybrid 5概念车的驱动元件，而这些元件则衍生自ActiveHybrid 7系列。这一部件的最大输出功率大约达到300马力，当然这要归功于双动力涡轮增压机构以及输出功率达到40千瓦的电动马达。发动机的能量将由一款8档的变速箱传递到轮毂上。
不过我们现在已经知道，混合动力机构之中的元件之一是一款1.5升的3汽缸发动机，最大输出功率达到181马力，配合两款电动马达，每一个的输出功率为93马力，动力将会通过一款双离合器变速箱以及全轮驱动机构传递，至于后轮驱动机构则有可能会出现在全电动车型上面。
宝马之前的概念车使用的车身在尽可能的优化空气动力性能的同时也十分看中功能性的设计。包括采用了更低的车头以及一些能够进一步加强发动机冷却的通孔设计。在车身上你还可以发现很多的赛车才有的元素，车子的风阻系数仅有0.22。而现在的量产车之中最好的表现也就0.24，是2010款的梅赛德斯·奔驰E-Class Coupe。
由于采用了碳元素纤维制造测车身，车子从静止加速到62英里每小时的中间只有4秒，油耗则为58英里每加仑。至于车子的价格则要到差不多2013年的时候才会知晓，估计会在12.5万欧元到17.5万欧元（折合人民币115万到161万）不等，这也就是为什么有传言表示宝马仅仅会在5年之内生产3万台此车的缘故。
此外，之前的概念车车身上还采用了成熟的软件系统，不断的接受车身各处的数据反馈，能够让驾驶更具效率。举个例子来说，车子的导航系统提供的交通数据能够让车子判断是不是要关闭冷却系统，以便使得在高速路上面的行驶越加有效。即使是空调以及电动方向盘的敏感度都能够针对相关数据进行调节，以便获得更好的表现。如果量产之后的车子有着和宝马 M系列一样的性能表现，以及非常低的油耗以及废气排放。作为一辆高级小车，是相当惹人注目的。
借助这款新的Vision 概念车的量产版本，宝马的目的并不是能够和雪佛兰Volts，丰田普锐斯插电式车型或者标致柴油混合动力概念车相较量那么简单。可以说这是宝马的一张王牌，集合了众多的高科技组件，就好像有着天使的光环一般熠熠生辉。车子的质量更轻，更具有经济性，运动感以及未来的时尚气息。量产车型在面世之后的直接竞争对手将会是奔驰的SLS AMG E-Cell电动版本，奥迪的e-tron以及保时捷的918 Spyder等等。
