有车网讯：提到百得利恐怕很多人想到的是保时捷或者奥迪，它是比较早代理奥迪和保时捷的汽车销售服务企业，实际上除了高端品牌之外，百得利也在向下探索代理中低端品牌如斯柯达、广州丰田，但在探索的路上遇到了障碍。虽然百得利斯柯达曾经取得过很大的辉煌，但难以抵挡其“退出”的脚步，曾经的全国销量冠军的退网值得斯柯达深思。

    1、销量越大 压力越大 最终不堪重负

    北京百得利集团公司全资投资的北京百得利之达汽车销售有限公司，是上海大众公司签约的北京首批斯柯达特约销售服务店，于2007年4月正式营业，在营业后的07年、08年度即成为全国销量冠军店，可见其出色的销售能力。不过随着时间的推移北京地区授权经销商已增至10多家，竞争日益激烈，而作为销量冠军的斯柯达由于起点高，销量目标也是逐年递增，面临的压力也不断加大，如果完不成销量任务作为利润大头的年终返点就不能兑现，这让百得利斯柯达倍感压力，领导层在看到旗下的豪华品牌虽然投入大，但利润高、竞争小，选择退出也是可以理解的。

    斯柯达品牌2010年销量前10月达15.2万辆，同比增长58.7%。不过这更多地惠及的是新兴市场或叫二三线市场，这其中明锐占了很大比重，新车昊锐和晶锐的表现比较一般，尤其是昊锐作为主打一线城市的产品，销量一直走低并且优惠幅度逐渐加大。而作为09年主打的明锐曾经供货也十分紧张，当时订车最多要等一两个月的时间，这对于像百得利这样大经销商影响比较大，因为他们面临着巨大的销量任务，在终于搞定客户要选择明锐的时刻一听说要等两个月，之前的努力就要白费了。种种矛盾的综合，最终导致了百得利退出斯柯达品牌代理。

    2、百得利主营高端豪华品牌 理念转变困难

    百得利是目前国内最大的集团化汽车销售服务企业之一，旗下的4S店以豪华品牌为主，包括保时捷、奔驰、奥迪等。2002年，百得利成为奥迪进口汽车在华北地区总代理，并在亦庄建成亚洲最大的奥迪展厅；2003年，在北京建立保时捷在中国的第一家3S中心，成为保时捷品牌在华北地区惟一的授权经销企业。

    另据了解，今年年中，以总经理顾晓华为首的百得利斯柯达销售团队解散，让这家斯柯达王牌经销商“元气大伤”，随后的10月，已赴港上市的大连中升集团收购百得利50%股权，直接促成了百得利放弃斯柯达品牌，并全面转向经营高端进口车品牌的战略调整。其实，作为一家经销高端豪华品牌的经销商，在跨入中低端品牌代理是需要很大的勇气，当步伐走的一帆风顺之时什么都不是问题，而一旦出现困难他们退出的脚步将更快，因为他们有退路可选，这就是斯柯达店外为何那么快就摆上了奔驰、奥迪的原因所在。

    可以，上述的原因最终促使百得利放弃斯柯达，转而去开拓其擅长的豪华车领域，未来亚市的店面也最终将改造成豪华品牌专营店。虽然我们不能简单的评价退出的错与对，但全国销量冠军店的退网，是值得斯柯达反思的！