有车网报道：在持续了几个月的不确定状态之后，大众汽车集团AG的首席执行官马丁·温特空终于开口告诉保时捷，这一豪车品牌将会在未来大众汽车的运动型以及豪华型轿车的设计和开发上面扮演一个重要的角色。这一讲话也无形之中让奥迪的高层大失所望，因为扮演这样的角色也是该公司的高层热切希望的。

　　在保时捷的11月30日举办的周年纪念日大会上面，温特空这样的说话也使得保时捷成为了大众的第十个品牌。大众汽车集团本来是希望保时捷能够使用大众汽车集团已经开发的车身结构来制作自身的运动型产品的，例如保时捷911。但是保时捷的工程师们拒绝了这一请求，因为大众的底盘可能并不足以支撑保时捷运动车的敏捷动作。

保时捷的2011款Panamera S

　　保时捷还表示自己会开发一款"标准矩阵"式的底盘来支持自己的保时捷 Panamera 以及未来的宾利车型。不过奥迪也没有被公司抛弃，同样也会参与到这一"标准矩阵"式的底盘设计之中来，这样的设定也有可能会使用到奥迪的A4，A5以及Q5上面。

　　小资料：售价达到89,800美元的保时捷 Panamera S采用的是一款最大输出功率达到400马力的V8发动机，可以在5.2秒之内从静止加速到60英里每小时，最高速度更可以达到175英里每小时。售价达到93800美元的保时捷 Panamera 4S采用的是一款最大输出功率达到400马力的V8发动机。售价达到132600美元的保时捷 Panamera 涡轮版采用的是一款最大输出功率达到500马力的V8发动机，可以在4.0秒之内从静止加速到60英里每小时，最高速度更可以达到188英里每小时。至于保时捷 Panamera V6和保时捷 Panamera 4都采用了一款3.6升的V6发动机，最大输出功率达到300马力，扭矩峰值达到295磅·英尺，价格分别为74,400 美元以及78,900美元。