在去年中国汽车销售总量达1800万、同比增长超过33%的火爆背景下，曾保持5年近100%高速增长的比亚迪显得有些落寞。昨日，比亚迪公布的数据显示，公司2010年汽车销量51.98万辆，同比增长16%，比下调后的全年销量目标60万辆还低13%。

    已将目标下调25%

    此前5年，比亚迪均保持几乎年增长100%的高速增长。这让比亚迪在2009年底仍按以往增幅将2010年的销售目标乐观地锁定在了80万辆。

    去年8月份，由于上半年销售情况未达到预期以及产能受限等因素，比亚迪将销量目标下调了25%至60万辆，成为去年首个宣布下调销售计划的汽车企业。但今年比亚迪最终的销售数据距此目标仍有8万多辆的差距。其中，F3的销量为26.39万辆；F0的销量为14.85万辆；F6的销量为5.17万辆；G3的销量为5.04万辆。

    相比三季度已有所回升

    不过相对第三季度的净利润同比锐减99%、汽车销量同比减少了15%的局面，比亚迪第四季汽车销量为13.36万辆，较第三季时的9.72万辆回升37%，重回第二季时的水平。

    大摩上月曾发表报告，称比亚迪在第三季表现欠佳后，已调整发展策略，暂缓产能扩张及增加销售代理，把焦点放在改善汽车型号及网络重组身上。

    去年整体车市火爆

    比亚迪的情况并不能代表去年大多数的汽车企业。去年，中国车市再度火爆。其中，上海通用全年销量达到103.9万辆，在2008年、2009年惜败于一汽大众和上海大众后，时隔2年，重新成为国内产量最大的轿车企业。而通用汽车全年在华销量累计达到235万辆，同比增幅高达28.8%，再创历史新高，连续六年在华领跑其他跨国汽车企业，并成为首家年销量突破200万辆的跨国汽车制造商。

    经销商“闹”退网影响销量

    去年，比亚迪爆发了经销商退网危机，这使比亚迪不仅面临了巨大的舆论压力，也导致销量受到影响。

    由于比亚迪在前些年的迅速扩张过程中大规模发展销售网络，并向经销商持续大批量配车压库等原因，去年，部分比亚迪经销商承受不了销售和资金压力，要求退出销售网络，尤其是一些新加入的经销商，这使得比亚迪面临了巨大的舆论压力。

    市值缩水 巴菲特力挺

    与前两年比亚迪股票持续攀高相比，比亚迪股票在去年出现了下跌，公司的市值大幅缩水，甚至一度传出股神巴菲特也欲抛售比亚迪股票的消息。不过在9月份，巴菲特受比亚迪之邀来到中国期间，不仅全程参观了比亚迪在中国的各个生产基地，大赞比亚迪，表示会长期持有比亚迪的股票，帮助比亚迪给经销商打气鼓劲，还当起了比亚迪的形象代言人，以表现其对比亚迪坚定的支持。