作为一开始就定位"世界级SUV专家"的双龙汽车，其2010年全球销量不足10万辆。在一年产销超过1800万辆新车的中国市场，进入中国已经超过5年的双龙汽车，实际销量几乎可以忽略不计。
双龙爱腾
在去年经历了破产保护之后，双龙汽车的东家已经从上汽集团变为印度马亨德拉集团（印度最大的SUV和拖拉机生产商），之前双龙汽车连续5年在中国市场"销售服务总代理商"——上海汽车工业销售有限公司双龙汽车中国营销部也早已解散。
尽管如此，但双龙汽车的并没有对中国市场死心。据媒体报道，2011年春节前夕，一家名为"双龙汽车（上海）有限公司"的新公司，悄然进驻上海市吴中路吴中大厦9FD并开始办公。
为了尽快在华实现进口车的销售，双龙汽车从3月起正式招募经销商。根据当时的报道，"双龙新经销网络计划主要依托大经销商集团，并已和国内两家大经销商集团开始商谈合作。"
可见，作为全国最大的汽车经销商集团，并拥有成功经营斯巴鲁等小众品牌的丰富经验，庞大集团显然是最佳人选。
● 经销商网络7月开始进车
2005年，上汽斥资5亿美元正式控股韩国双龙。当年双龙3款SUV产品——Actyon爱腾、Kyron享御和Rexton雷斯特正式进入中国市场。在此期间，上汽在其销售公司旗下组建了双龙中国营销部，专门负责搭建双龙销售网络，并一度在全国建立了70家左右的经销商。
如今，这些经销商将何去何从呢？
上海汽车工业销售有限公司的人士在电话中称："原有双龙汽车的销售网络已全部移交给双龙方面，上汽与他们已经完全没有瓜葛。"
实际上，双龙的经销商队伍早已军心涣散，由于罢工事件此起彼伏，双龙进口车供应一直不稳定，加上产品本来就小众，越来越多的双龙经销商都已弃双龙而去。众义达汇龙4S店的工作人员透露，全北京只剩这一家双龙4S店了，自从2月份上汽和双龙的合作结束之后，店里就处于无车可卖的境地。目前是韩国双龙在中国的总代表负责和店里沟通，不过进车估计要等到年底。
位于南京的一家双龙4S店销售人员透露，目前店里还有少量的爱腾，都是今年1月份从上汽渠道进的车，其他车型都缺货。不过可以接受预定，因为上面已经通知，7月份就可以进车了。这个时间点也与消息人士所述7月份签约的时间基本吻合。
