红色之业：车界掀起“中国风”

    随着民族汽车工业的崛起，“老三样”捷达、富康、桑塔纳，已经不能满足消费者的需求，中华、熊猫、东方之子等民族汽车工业的产物则掀起了“中国风”。

    中华

    中华轿车是我国第一款拥有知识产权的国产汽车，其设计者也是曾经设计过宝马等名车的世界顶级设计师。中华轿车一经投放市场就以其卓越的风姿刮起一股“中华热”，大有取“红旗”热而代之的势头。

    中华轿车与宝马同出名门。整车设计理念从中国人的审美观及需求出发，集中了日本的动力总成和操控系统，德国的制动安全系统，经保时捷优化的底盘系统。

    2002年8月中华车型正式上市销售，开始上市销售的中华车型较以前的版本在技术、内饰以及装配质量上有了很大的提高。经过多年发展，中华目前已经发展成为一个系列车型，旗下拥有中华骏捷、中华尊车、中华酷宝等多款畅销车型。

    熊猫

    吉利熊猫的造型融入了国宝“大熊猫”的造型元素，熊猫采用了吉利的全新车标，采用四门设计，熊猫符合国内的消费习惯。从车身的尺寸来看，熊猫的内部空间有着不错的表现，205升的后备箱空间也非常适宜家用。

    自从2008年11月上市以后，熊猫一直备受年轻消费者关注。这款吉利全球鹰品牌的首款车型，按四星级安全标准设计，采用时尚的“工程仿生”手法设计，秉承small小的、special特别的、safe安全的3S研发理念，彻底颠覆了“中国小车”的传统概念。

    东方之子

    东方之子的外观的设计，给人似曾相识的感觉。这些设计元素被“浓缩”在了一起，却又是一款实实在在的中国车，这恰如其分地诠释了东方之子的广告词：浓缩汽车精华。

    以“超值价格”、“超值动力”、“超值装备”、“超值实用”，“超值安全”的五大优势著称，东方之子极大地满足了中国消费者对经济型商务轿车的多层次需求。一举打破了“合资及外资汽车才有好品质”车市传统观念，开创了中国汽车的精品时代。

    中国汽车工业大事记

    1953年，毛主席为第一汽车制造厂奠基题字，这块基石成为新中国汽车工业的第一块基石。

    1956年，一汽正式开始试生产，第一辆解放牌CA10卡车下线。

    1958年，第一辆红旗牌CA72轿车装配调整完毕。该轿车在发动机和底盘方面以克莱斯勒轿车为模板，但外形上则是地道的中国特色。

    1967年，十堰炉子沟正式举行二汽开工典礼。二汽就是后来家喻户晓的“东风”。

    1975年，二汽的第一个车型2.5吨越野军用卡车EQ240投产。

    1983年，全国第一届乘用车改装车展览会在北京农展馆举行，是中国历史上首届车展。

    1984年，上海大众合营合同在人民大会堂签署，揭开此后的合资车企大潮。

    1985年，党中央在“七五”计划的意见书中，第一次明确提出“要把汽车制造业作为重要的支柱产业”。

    1987年，国务院作出决定，成立中国汽车工业联合会。

    1990年，一汽与大众在柏林签署合作协议，成立“一汽-大众汽车公司”。

    1995年，我国首次整车正面碰撞试验成功。

    1999年，广州本田第一家4S店成立，这是中国第一家标准的汽车销售4S店。

    2002年，上海大众Polo下线，这款车成为第一款真正与世界同步上市的国产车。

    2007年，上汽集团与南汽的控股母公司跃进集团在人民大会堂举行全面合作签约仪式，为中国汽车历史上最大的重组案画上了圆满的句号。

    2009年，国务院会议审议并原则通过汽车产业振兴规划。

    2010年，中央财政对5个城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。