从解放、红旗、井冈山等改变历史的车型诞生，到中华、熊猫、东方之子等深具中国韵味的车型问世；从一汽、东风、上汽、北汽等大型国有车企成型，到吉利、奇瑞、比亚迪等优秀民营车企崛起……在党的领导下，中国汽车工业发生了翻天覆地的变化。

    红色之车：那些改变历史的车型

    中国汽车工业实现了从无到有，从小变大的转变，正是从这几款具有历史意义的车型开始。如今，这些车型或许改头换面，或许永远消失，但是它们早已经成为中国人的骄傲。

    解放

    解放牌汽车的问世，结束了我国不能生产汽车的历史。1956年7月13日，第一批解放牌汽车在长春第一汽车制造厂试制成功，从此拉开了新中国汽车工业的发展传奇。

    第一批驶下生产线的解放牌汽车叫CA10型，这是一款以苏联吉斯150为蓝本制造的汽车，它自重3900公斤，装有90匹马力、四行程六缸发动机，载重量为4吨，最大时速65公里。

    经过改进，它更适合我国的路况以及大规模建设的需要。第一批下线的解放牌卡车，还参加了1956年的国庆阅兵式，并且在天安门展出，无数群众在那里目睹了国产汽车的风采。结构坚固，使用寿命长是“解放”最大的特点。

    1986年9月29日，第1281502辆“解放”，开下了总装配线，生产了32年的“老解放”最终停产。长春第一汽车制造厂当年研制成功141新型车，打破了“三十年一贯制”的局面。“新解放”在市场上站住脚了。

    在1987年9月的国家评比中，“新解放”141被评为一等品；在国际招标中，它又连中三元。

    红旗

    红旗轿车在中国家喻户晓。党和政府领导下的中国汽车工业，正是在“红旗”的出现后，进入了全新的阶段。“红旗”二字已经远远超出一个轿车品牌的含义，成为胜利的标志和鲜明的指引，新中国发生的太多历史事件都与“红旗”有关。

    1958年8月，中央为建国10周年庆典向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。工人们以借来的1955型克莱斯勒高级轿车为蓝本，手工制作了一辆高级轿车。1959年10月1日，10辆崭新的红旗轿车在首都国庆庆典上亮相。

    经过多年的发展，红旗轿车已经成为了永恒的旋律，旗下的红旗检阅车最为有名。从1959年第一代红旗车参加国庆阅兵，到新中国成立60周年新红旗检阅车亮相，先后有四代红旗轿车作为检阅车参加了国庆阅兵式。红旗车也经历了从诞生之初的手工敲打，到采用国外动力总成、借鉴国外技术，再到今天全面自主开发的新阶段。

    作为中国人的骄傲，红旗近年的销售状况却不理想。一汽轿车2007年财务报表显示，当年红旗销售公司亏损4995万元；2008年一季度，公司继续亏损。定位公务车市场的红旗HQ3自2006年11月上市后，销量也一直停滞不前，目前在售的红旗都是库存车型，有的红旗经销商转而经营其他品牌。

    复兴“红旗”是一汽绕不开的课题。近日有消息传出，红旗品牌将于2013年复出。今年5月，一汽宣布自新款奔腾B70开始，中国一汽的自主轿车都采用“鹰标”加全新前格栅，但红旗轿车则继续保留原有的车标，这被看作是红旗品牌复出的铺垫。

    井冈山

    1958年，我国经济建设进入了第二个五年计划时期，党的八大二次会议提出了“鼓足干劲，力争上游，多快好省地建设社会主义”的总路线，带动了国内第一次“汽车热”。一直为“一汽”老大哥做配套的北京第一汽车附件厂，开始对制造整车跃跃欲试。

    经过多方讨论和比较，北京第一汽车附件厂决定参考大众甲壳虫进行自行设计。北京市领导对此非常重视，特地成立了汽车试制领导小组。在当时党委书记冯克、厂长李锐的带领下，广大技术人员和职工凭着革命热情，很快就把发动机、变速器、前后桥等关键总成制造了出来。

    于是，北京生产的第一辆汽车“井冈山”诞生。这款车长4100毫米，宽1560毫米，高1450毫米，发动机为四缸水平对置风冷发动机，排量1.192升，额定功率36马力，最大车速110千米/小时。

    “井冈山”诞生后，全厂职工欢呼雀跃，向市政府报了喜。彭真市长等领导同志接见了大家。当天“井冈山”便开进了中南海，毛泽东、刘少奇、朱德、邓小平、李富春等中央领导同志视察并高兴地乘坐了小轿车。毛主席在接见厂长李锐等工厂代表时说：“附件厂能够制造小汽车，很好，谢谢你们。”