即使用现在的眼光看 它仍然非常有特色

    “CA770”的外形更加协调精致，突破了上代车型“大、平、方、正”的感觉，“CA770”在体现中国传统风格的同时，又遵循了工业设计的原则，从前脸看，圆形的前大灯被保留下来，原来扇形的水箱格栅被抽象化，显得更加合理。车身侧面的三面红旗代表了“总路线、大跃进、人民公社”，A柱的倾斜度增大，C柱的设计也不再圆滑，让造型更加有力，这样的造型完全摆脱了红旗原型车——克莱斯勒Imperial的影子，“CA770”长为5980mm，轴距达到了3720mm，即使在今天都绝对称得上是个庞然大物。

    红旗“CA770”的内饰体现了那个时代汽车设计的潮流，中控台采用手工打磨的桃木面板，由于借鉴了美国车的布置，所以采用了怀挡的设计，前排座椅为一体式设计，坐3个人没任何问题。最开始的“CA770”采用了手摇车窗、固定后视镜、到“CA770—G”就采用了美国引进的电动车窗、电动车内隔墙玻璃升降器、先锋音响和林肯的仪表盘，但看上去并不是非常协调。

   那个时代的国产豪华车虽然豪华程度上没法和现在的车相比，但是做工和舒适性却体现了一个大国的风范。红色的纯羊毛地毯手感极好，车门和扶手都是实木，所有的车窗玻璃都有黑色纱帘遮挡。后排座椅就像一个大沙发，非常舒服。有意思的是，在后排座椅的两边，各有一个白色的布带，手臂从中间穿过，可以放松手臂，保持身体平衡。

    “CA770”共匹配两款发动机，最先的一批采用“CA72”上改进来的V8发动机，最大功率210马力，最大扭矩420牛米，最高时速160公里每小时，百公里平均油耗20升。到了80年代，为了提升红旗的性能，又从美国引进了一批5.6L V8发动机，但由于此发动机震动较大，不适合用在高级轿车上，只生产了一批就停装了。“CA770”当时就已经装配了自动变速箱，虽然只有高速挡和低速挡两个挡位，但却是真正具有知识产权的国产技术！