丰田、本田前5个月的表现让人大跌眼镜，在大众、通用、福特强力增长的同时，韩系车也在暗中发力，中国B级轿车市场正在洗牌中，有的攻势正猛，有的酝酿绝地反击，未来市场谁主沉浮？

    从前5个月的数据看，B级车市场处于产品结构调整期，日系车表现为2.0升产品普遍好销；大众产品中动力水平相当于日系2.5发动机动力的1.8T AT好销，同时全新一代帕萨特、迈腾B7L都在进行着储备生产；美系B级车新君越2.4、2.0T，以及蒙迪欧2.0均有上佳表现；最值得关注的是韩系车，三世同堂的索纳塔中，前两代的增长率均为负值，第八代索纳塔两个月共销售12319辆，主要销量集中在2.0AT上；起亚远舰销量很小，K5在5月的销量为第八代索纳塔的一半。

    综观前5个月B级车市场，日系在受到丰田召回门和地震影响的情况下，2.0升市场受到来自大众1.4TSI+DSG和韩系新产品的攻击，2.4/2.5主要受到大众1.8T AT和美系2.4、2.0T的攻击。从产品布局看，在日系B级车缺少新产品的情况下，德系B级车正进入换型阶段，韩系也适时推出了还贷车型。而大众B级车呈向上发展的态势，全新帕萨特、B7L已经将战火燃向了奔驰、宝马B级车的低端市场，当然丰田的C级车皇冠也在攻击之列；而韩系B级车显然是在上攻日系车既有市场，希望在日系没有新品且丰田召回门的阴影未消的情况下，通过提升销量实现对品牌的拉升。

    来自市场的信息显示，目前大众产品的美誉度相当高，全系产品面临着产能紧张的问题，1.8T AT产品紧俏，对日系2.4/2.5产品的替代作用明显。但第八代索纳塔在刚上市就向经销商搭售、经销商降价的情况下，销量主要集中在2.0T AT上，名驭系列产品中唯一的增长来自1.8MT，即消费者并未将青睐的目光投向现代所期待的高端产品上，现代挺近B级市场的战略已经受挫。凯美瑞2.4的销量与2.0相若，雅阁2.4销量尚有增长，天籁2.5虽然进入了下行通道，但仍是天籁销量最大的产品。