“中签消费者应尽快出手购车，尤其是第一批和第二批中签的消费者更应该抓紧时间。”日前，中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖(微博) 在接受记者采访时表示，虽然有传闻称政府将调整节能补贴计划，但调整的可能性几乎为零。

    记者走访车市后还发现，随着年中冲量时段的过去，各品牌经销商不再那么急于卖车，部分车型优惠幅度开始出现缩水的趋势。

    调查显示，前两批中签消费者中，很多人购车需求并不强烈，或经济条件尚不足购买中意车型，但因担心一号难求而参加摇号，却意外中签。眼下经销商针对这批经济实力不足的消费者，推出了各项优惠促销和分期付款政策，以刺激其购买力释放。

    调查显示，中签消费者中存在一批“特殊”人群。也正因如此，前两批的中签指标释放得并不彻底。“前两批参加摇号的消费者很多不够理性，他们的购车需求不强烈，或经济条件尚未达到可购买中意车型，却意外中签。”一位专家告诉记者，影响这批中签者购车的主要因素就是经济实力。

    不过好在很多经销商已经注意到了这一点，正在推出相应的促销政策和低价车型，以吸引这批人出手购买。记者调查后发现，7月京城车市的销售主题是“低价”购车。“在经销商各种促销的刺激下，前两批‘意外’中签的购买力有望更多的释放出来。”一位市场人士预测。

    中签指标释放率不高

    按照《北京市小客车数量调控暂行规定》，摇号中签的“小客车配置指标”有效期为6个月，个人或单位应当自取得指标之日起6个月内，办理完成车辆的所有手续，逾期未办理完成的，视为自动放弃指标。

    苏晖告诉记者，今年上半年中签客户的购车比例仅为40%。调查显示，不仅是3月份之后中签的消费者，很多前两批中签的消费者也尚未买车。

    “与最近参加摇号的消费者相比，前两批中签者中不少人比较盲目，因为怕一号难求而参与摇号，却意外‘过早’中签。”一位市场人士告诉记者，这类消费者不占少数。的确，记者调查后也发现，不少前两批中签的消费者多是抱着“先报上名，不一定什么时候能摇中”的心理参加摇号的。

    “刚拿了驾照就遇上限牌令，我想这么多人一两年都不一定能中，没想到第二个月就摇到我了。”消费者小刘告诉记者，刚刚拿下驾照，并没有立即买车的打算，而且父亲还有一辆旧车可以借他“练手”，但突然就中签了，真有点措手不及。“家里人也不是很支持我马上买车，因为除了是新手，我自己还不具备买车的经济实力，要买也是父母出钱。”小刘告诉记者，对于工薪阶层的父母来说，养两辆车较吃力，所以看着就快过期的指标，他很矛盾。

    类似小刘这样情况的人很多。此外，还有不少为了保证中签率，虽然只需要一辆车，却全家参与摇号的消费者，“幸运”地中了不止一个指标，反倒头疼了。“这类一个家庭中多个指标的，必然会出现浪费现象。”一位专家说，这类情况无法避免，因为“从哪个角度讲你都不能阻止有资格的人参与摇号”。

    因担心一号难求而在不具备购车条件时参与摇号，或多人为一个指标集体报名，“尴尬指标”的出现直接导致了中签释放率过低。好在眼下消费者已经逐渐恢复理性，调查显示，最近几个月参与摇号的消费者大多有明确的购车需求。

    经销商争推刺激方案

    虽然不是很急着用车，但毕竟指标珍贵，所以专家预测近期前两批尚未购车的中签者多数会出手。“目前车价很低，中签者可以出手买车了。”苏晖称，随着7月26日第一批中签指标的到期，上半年中签消费者的买车比例可能会突破50%。

    此外，还有一个现象很值得关注，不同于前几批因“宝贝”指标而高标准选车，最近两个月中签的消费者开始更多按需购车，或是关注价位较低的经济型、小型车。

    一位东风标致4S店的市场部经理告诉记者，最近两个月店里置换客户和中签客户的比例发生了明显变化。“今年前几个月购车客户中一半以上是置换，扣除销售外地的部分，中签客户购车的很少。但是现在中签客户已经迅速上升到了60%左右。”该经理说，跟踪调查显示，前几个月很多中签客户在看过车后，都表示“指标很珍贵”，所以最终大多选择了其他品牌更高档的车型。但近两个月消费者明显理智了很多，“冷静下来后，更多人还是按照自己的实际需求选择更适合、更划算的车型，促销力度较大的307车型卖得很好”。该经理说。

    为了吸引中签消费者，很多品牌经销商都在争相推出大幅度优惠，如东风标致307最高优惠已经接近2万元；威驰最高优惠1万元，另有礼包赠送；奇瑞A3最高优惠8000元……众多价格本就不高的车型让利幅度加大，吸引中签指标即将到期的消费者。

    此外，为了吸引那些囊中羞涩、无法一次性拿出购车款的消费者，不少品牌还针对经济型及小型车推出了分期付款业务。如斯柯达晶锐，记者在页川斯达4S店了解到，只需首付3.7万-5.3万元，月供1560-2300元左右，即可将晶锐开回家，且首付中还包含了上牌、购置税、全险和担保金等费用。

    类似斯柯达对晶锐推出分期付款政策的品牌不少，其中还包括奇瑞、长城等自主车企。所以，低价将车开回家，分期付款让指标落地的可选车型已经有很多，消费者不妨走访车市多了解。

    车价再降可能性不大

    据记者了解，前两批中签的消费者中仍有一批在持币观望，期盼在指标到期前经销商会有更大幅度让利。对此，苏晖称，车价继续下降的可能性不大。亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉也表示，近几个月车价不会再有大的变动了。

    “过了年中冲量期，我们不用再急着赔本卖车了。”一位广汽丰田4S店的负责人称，为了冲销量，五六月份他们基本都是在赔钱卖车，“以凯美瑞为例，卖一辆赔一辆，卖得越多损失越大”。但现在不用急了，因为“下半年刚开始”。该负责人说。

    类似这家广汽丰田4S店的情况很多，不少品牌经销商都向记者透露，为了能取得一个好的年中销售数字，6月份卖车基本都是“大出血”。进入下半年，厂家三季度的政策大多还未出台，虽然车市冷清依旧，但经销商们在还不知道厂家具体支持政策之前，大多保持正常状态卖车。

    此外，由于今年市场整体遇冷，而北京的情况更特殊，所以京城经销商大多已经在二季度时就已放出了能给出的最大优惠。“厂家能支持的也多在上半年支持了，过了过渡期，下半年更多的是要靠自己了。”一位上海大众经销商这样对记者说。

    事实也证明了经销商的说法。最近一周记者走访车市发现，与五六月份的波动相比，最近车价基本没有太大变化。且不少熟悉的经销商还称，如果厂家三季度政策有变，近期涨价的可能性更大于降价。

    专家建议，前两批中签的消费者应尽快出手，别错过最佳购车时机。