借东风的，并不只是日产品牌。随着东风有限的成功，东风汽车集团与雷诺日产联盟的关系更加密切。遥望中国市场已久的雷诺汽车，国产化的可能性越来越大。东风汽车何时准备正式牵手雷诺汽车，也成为业内最关注的话题。对于此番“恋情”，日产总裁兼首席执行官、雷诺汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩与东风汽车集团董事长徐平反应却不一：徐平半遮半掩，戈恩则直截了当大方承认。

    近日，雷诺汽车国产之声再起。有消息称，雷诺国产事宜，已经向发改委报备。雷诺-日产将于2013年在中国建立生产基地，达产后年产能将达100万辆，其中约三成产能用于生产雷诺品牌的汽车。雷诺汽车如成功落户中国，则2004年的构想终于成真。当时，雷诺汽车计划和东风汽车集团组建合资公司东风雷诺，计划2006年开始投产，最终年产量达到30万辆。

    对于雷诺国产一事，徐平看似否认实则承认。徐平称：“目前没有消息。八年前，东风汽车集团考虑和雷诺合作，希望形成金三角的关系。但由于方方面面的原因，没有成行。”在给出看似没戏的回答后，徐平陡然间话锋一转：“随着行业重组加剧、市场扩大，将来会不会有消息，很难说。”

    戈恩则迅速作答道：“雷诺汽车很可能进入中国，在新中期计划结束前，即2016年前，雷诺汽车将在中国建立一个产业基地，未来合适时机将公布在中国的投资计划。”戈恩再次强调说：“东风有限是双方成功合作的结果，未来希望将进一步拓宽合作，希望日产汽车在全球的合作伙伴都和东风汽车集团合作，这也包括雷诺汽车。”但这事最终需要看中国政府。雷诺日产方面将会遵循中国政府的政策。

    来自雷诺汽车中国的消息显示，随着雷诺汽车在中国热销，雷诺国产之意更浓。中国正成为雷诺全球高增长的市场之一，2011年上半年销量达到10612辆，同比增长83.6%。按照雷诺全球发展目标，中国也是最佳落户地之一。今年年初，雷诺汽车提出“驾驭变革——2016计划”。其中，2013年总销量超过300万辆，“保持欧洲优势，寻求全球增长”成为未来高增长的法宝。