从年初的各种消息满天飞，到5月份发布亮相，一汽大众新迈腾B7L可谓是吊足了市场的胃口。而从发布到7月底的上市，这段时间更是各种预测价格的文章充斥着各类媒体。在价格公布前几小时的专访中，一汽大众销售公司总经理胡咏透露说：“一汽大众产品在定价时有三个原则，即物有所值、有竞争力、价格稳定。新迈腾B7L，是否充分体现了这三个原则呢？ ”

    售价19.98万元起 新迈腾定价中规中矩

    近日，一汽大众全新换代B级车全新迈腾正式上市，此次共推出1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI和3.0L V6发动机共8款车型，售价区间为：19.98万-33.48万元。其价格分别为：1.4TSI舒适型：19.98万元；1.4TSI豪华型：21.28万元；1.8TSI 舒适型：20.98万元；1.8TSI 豪华型：23.28万元；1.8TSI尊贵型：25.18万元；2.0TSI 尊贵型：26.68万元；2.0TSI 至尊型：29.18万元；3.0L V6旗舰型：33.48万元。

    新迈腾的定价可以说是市场关注的焦点。新迈腾主力排量1.8T车型的起价低于市场此前22万元起的预期，可以说新迈腾的定价是中规中矩的。就目前笔者得到的信息来看，首批上市的全新迈腾车型为搭载1.8TSI/2.0TSI发动机共5款车型，搭载1.4TSI和3.0L V6发动机的3款车型将在之后陆续推向市场，预计将会在今年10月份推出。全新迈腾被一汽大众定义为一款创新豪华的德系中高级轿车，无论是对创新科技的采用，还是豪华的程度，都堪称当前B级车市的标杆。

    配置方面，新款迈腾比老款有所提升，并且采用了全新的十大静音技术。老款迈腾1.8TSI搭载的手动变速箱被取消，并且全新迈腾1.8TSI换上了7速DSG变速箱，取代之前的6速DSG变速箱。而2.0TSI车型依然匹配了6速DSG变速箱，1.4TSI则配备了7速DSG变速箱。

    多项因素恐掣肘新迈腾发力

    新迈腾B7L无论是外观还是配置都比老款有了明显的提高，可以说其产品力还是非常强劲的。但是尽管如此，新迈腾在市场上还是可能会遇到一些难题。

    首当其冲的难题就是产能。自从2009年国内车市井喷开始，一汽大众旗下的主力车型，基本一直处于供不应求的状态。尤其是此后上市的第六代高尔夫及大众CC，长期在市场上缺货，产能瓶颈暴露无遗。而在这种情况下，刚刚上市的新迈腾很难迈过产能这道坎。尽管一汽大众销售公司总经理胡咏在接受采访时表示，一汽大众为了提升新迈腾的产能做了很多前期的准备工作，但是一款新车型从上市到量产必然经历一个产能的爬坡期，可以预见在很长的一段时期内，新迈腾的市场供应情况不容乐观。

    而产能瓶颈的存在就会引发一系列问题，其中最直接的就是价格稳定性。胡咏曾提到一汽大众在为产品定价的三个原则之一就是价格稳定原则。从市场上看，一汽大众的产品的确很少有频繁下调售价的现象。但是，由于产能瓶颈导致市场长期供不应求，终端市场加价提车的现象却是非常普遍的。车型产品力确实过硬，定价也确实公道，但是终端市场动辄数万元的加价，实际上已经破坏了产品的价格体系。而对于一款新车型来说，如果没有一个稳定的终端供应和价格体系，其初期的市场表现肯定会受影响。