有车网讯：受小排量汽车购置税减征、以旧换新等优惠政策退出的影响，2011年上半年车市增速急剧放缓。这种影响不只体现在汽车销量上，同样也体现到消费者购车的选择标准上。更加慎重、更加理性的消费理念开始影响更多消费者的购车行为。

    这是一个符合实际和切实的心态，相比前两年的高增长，汽车消费需要回归理性，这也极大考验着车企的“内功”。归根结底，汽车品牌的竞争还是产品品质与服务的竞争，在政策大潮褪去后，那些具备可靠质量与良好服务的车型，依然成为市场上的抢手车型。在这一点上，新爱丽舍从起步一直赢到现在。

    群雄混战  “精品”立市

    说起汽车消费向理性的演变，不得不谈2002年中国车市的井喷行情。当时中国刚刚加入WTO，越来越多的普通消费者开始转向购买私人家用汽车，这为当时国内汽车市场发展的带来了前所未有的机遇。无论合资，还是自主，各大汽车厂商竞相杀入家轿市场。于是，老三样、夏利、派力奥、奇瑞、赛欧、吉利等各路“英豪”一片混战。

    其实早在2000年，致力为国内家庭用户打造“精品”的神龙公司就已看到未来私家车的发展将成为中国车市前进的核心动力。神龙公司更是着手从调查消费者需要的研发做起，于是，历时29个月，通过前期研究、造型设计、工艺可行性分析、结构设计、试验、定型、工业化准备、试生产和投放等九个过程，神龙公司最终获得了爱丽舍项目的成功。

    2002年爱丽舍一经投放，市场反应更是空前。上市仅6个月，销售突破50000辆；次年，爱丽舍更是销售突破10万辆。这样的成绩在当年，使得爱丽舍无疑成为炙手可热的明星车型。
爱丽舍的成功之处在于：它精确地把握住了用户潜在的需求，优雅流畅的外型，丰富全面的配备，合资品牌严格的品质把控，无一不是对准了竞争对手的软肋。可以说，爱丽舍从一开始就获得了广大消费者的认可。