国产逸致与几年前的卡罗拉出自同一平台，但售价却比卡罗拉高了许多。逸致的海外原型车即是丰田Verso，但Verso已经经历了三代，现在才引进国内，国产后还推出了个所谓的全新FUV概念，到底逸致FUV多功能在哪里？轿车属性很容易解释，出自小轿车卡罗拉平台，从前脸上也不难看出卡罗拉的丰田血统，外型上可以说是变高变长了的卡罗拉，但由于轴距以及载重量都比轿车大，所以轿车平台上的逸致必会牺牲一定的舒适性。逸致满足了MPV的内部空间，2780mm的轴距也超过了普通MPV，但离地间隙、动力性、轮胎尺寸以及悬挂等越野性能上均无法满足SUV的标准。

    日本人已经研究透了中国市场的消费人群的消费习惯，“面子消费与外观消费”、“买涨不买跌”。可能厂商已经觉得自己抓住了中国消费市场的根本，但是被高估的品牌价值下的高额利润未必能赢得市场青睐，毕竟在目前这个汽车市场大环境下，消费者们都趋向于理性消费，货比三家或许就能看出FUV概念仅为广汽丰田的噱头，并无实质性的革新。

    此外，纵观广汽丰田的产品线，出现明显的大强小弱局势，如果说凯美瑞、汉兰达还算是得到国内消费者认可，有一定销量的话，作为小型车的雅力士销量表现可谓惨不忍睹，让人记得的仅仅是周杰伦代言的小车。不仅如此，广汽车型单一，产品线极不完善，一直以来缺失紧凑车型产品——这个现今国内汽车市场最活跃的车型细分市场。广汽急于在紧凑级车型市场上有所作为，改变产品线缺失的现状。所以在这种意图下，逸致就被引入国内了，不过从车型以及售价等综合因素来看，逸致的象征意义远大于其实际意义。在上海通用等企业迎来全车系时代后，广丰只是填补了自己的产品线，而不是推出了一款有着巨大市场潜力以及销售目标的好车，如此逸致难免重蹈雅力士的覆辙。想必只是为了填充“门面”的产品厂家自己也不会重视吧，也许是FUV概念推广的牺牲品。