一提到消费习惯，不但因人而异，各个国家或地区的消费习惯也略有不同，轿车这样的大件消费品更是如此，这导致一些国外直接进口的车型因为水土不服而销售惨淡，转为中国人量身定做的车型越来越多。当然除了这些以外，中国市场上的相关法律法规也会让国际厂商做出针对性改进，例如近期曝光的专利申报图中出现的雨燕，就在一些细节设计上与国外版本略有区别，当然是否是国产版本还有待商榷，但是此次申报的雨燕各个方面确实很贴近国人的消费需求。

【国内申报图与海外对比前轮侧翼子板缺少一个转向灯，而在外后视镜上有外置式转向灯具】

【海外新一代雨燕官图】

　　车型前脸，此次申报的新一代雨燕在外观方面其实与官方图样并无多大区别，粗看之下几乎无异。不过请注意前轮侧翼子板缺少一个转向灯，而在外后视镜上则出现了国人非常偏好的外置式转向灯具。查阅其相关官图，只在雨燕 S Concept三门运动版车型上发现了此类设计，而普通的五门车型并未采用，这算是投人所好的设计，目前现款国产版车型都采用了这个设计。

【国内最新申报图，注意红圈处与下面海外官图的不同之处】

【海外新一代雨燕官图】

    侧面造型与国外版别无二致，说明结构方面未做任何调整，可能会原汁原味的直接引进生产。其实从铃木在中国生产的车型来看，还未出现拉长版的现象。其实也无需这么做，作为一款A0级车型，新一代雨燕的轴距已经比现款车型增加了40mm，达到了2430mm，在车身尺寸上也比现款有所增加，长宽高尺寸为3850mm/1695mm/1510mm，长和宽分别增加了155mm和5mm，高度并没有增加。加长了长度和宽度后，新一代雨燕的车内乘坐舒适性明显增强。

【新一代雨燕的轴距已经比现款车型增加了40mm，达到了2430mm】

    尾部的调整，此番申报的雨燕图样最大的变化也是最不容易观察到的部位，就是后牌照框尺寸规格做了重大调整，例如下图中的大红圈处，对比国外公布的官方图片就能看出端倪。这不是制图上的缺陷或失误，因为早在去年就曾曝光过接近国外版本的新一代雨燕专利申报图，两图一对比，细节差异立马体现，新图样的牌照框下沿部分离后保险杠中轴线非常贴近，而国外版本的则更贴近保险杠上沿。这个细节提醒我们，这很有可能正是国产版雨燕的提前预告，主要是中国车牌的上下沿高度大于欧洲车牌，后者相对细长而呈现长条状，国内车牌则短而粗，这就需要国产版雨燕做出相应的调整以便适应国内牌照的安置。

【中国车牌的上下沿高度大于欧洲车牌，后者相对细长而呈现长条状，国内车牌则短而粗】

【上图为去年出现的雨燕官方申报图】

【海外官图，注意牌照处的区别】

　　另一个不同之处则是后雾灯在国产版上可能被取消，当然一张申报图说明不了全部，还是耐心留待国产版新雨燕的正式官方图样为准。

　　动力方面，根据国外公布的数据，新一代雨燕将会配备一台1.2L汽油发动机，双vvt可变气门正时技术，最大动力输出94马力，峰值扭矩118n•m。不过台湾进口的版本却是搭配了K14B型的1.4L车型，说明铃木会根据各地使用情况的不同做出调整，很有可能出于成本方面的考虑为国产版增加1.5DVVT型发动机。

【现款小改版雨燕】

　　上市时间，至于国产版新一代雨燕的上市时间还是留待官方来透露，毕竟小改版雨燕上市不算太长时间，改版的目的应该就是为了换代车型来临前的过渡，说明新一代雨燕的正式国产时间可能是在明年。