马自达经典的转子发动机跑车--RX-8终于会因为排放无法达标而退出历史舞台了，为了给车迷最后有机会领略转子发动机的魅力，马自达宣布推出限量1000台的Spirit R特别版，随后RX-8将彻底停产，传奇转子发动机也将暂时退出历史舞台，而今年正是马自达1991年携传奇787 B赛车赢得日本唯一勒芒24小时耐力赛冠军20周年纪念，这不得不说是一种遗憾。
RX-8所搭载的1.3升双转子发动机可以在9000rpm转速下输出247马力的最大功率，堪称小排量大功率发动机的典范。但是由于转子发动机的现有技术很难满足越来越严格的排放标准，最终让马自达不得不考虑暂时停止转子发动机的生产。
Spirit R特别版RX-8即日起开始正式出货，2012年6月份停止生产。车型将依旧拥有两个版本：搭载6速手动变速箱的Type RS版（售价3250000日元，折合人民币27万元）和搭载6速自动变速箱的Type E版（售价3120000日元，折合人民币25.9万元）。外观上同普通版RX-8最大的差别在就是特别版会采用独特的运动化包围（雾灯布局也有所变化）以及金色的锻造轮毂（手动版为225/40R19，自动版为225/45R18）。
此外，运动化设定的悬架系统、红色的大尺寸刹车卡钳、专用的Spirit R徽章、黑红相间的真皮方向盘、也都是不同于普通版RX-8的地方。
不过，对于很多喜爱转子发动机的用户来说，马自达也正在致力于下一代相应发动机的开发，马自达董事长Takashi Yamanouchi称，虽然RX-8会终结，但是马自达的转子引擎将继续发展下去。其实，2007年的时候马自达就已经拿出了代号为16X并且采用椭圆形燃烧室的转子发动机（1.6升排量），但是由于当时的经济危机最终马自达暂停了这一计划的运作。
不过随着经济形势的好转，马自达将重启16X计划，这种发动机已经充分考虑到了未来排放标准的问题，并且乐观的估计在2014年左右马自达将重新推出量产的转子发动机跑车，而车型或许就是传说中的RX-9。
