雪佛兰近日宣布，该品牌敞篷车2013款雪佛兰 Camaro科迈罗 ZL1即将在下月的洛杉矶车展上亮相。并且，新车将在2012年初正式上市。

    “雪佛兰 Camaro科迈罗 ZL1敞篷车将成为所有敞篷车中最具威力、功能最强的车型之一。”科迈罗总工程师Al Oppenheiser评价道，“每一次打开顶篷或脚踏油门时，这款车定会让您喜笑颜开。”

　　像双门轿跑一样，雪佛兰 Camaro科迈罗 ZL1敞篷车搭载机械增压型6.2升 “LSA” 引擎、SAE额定580马力(432千瓦)和 556磅-英尺扭矩(754牛米)。除此之外，雪佛兰 Camaro科迈罗 ZL1敞篷车还配备了先进的动力系统和底盘技术。事实上，雪佛兰 Camaro科迈罗 ZL1双门轿车的开发兼顾在加速、操控性能和驾乘品质上的突出表现，这使得它最近在7:41.27分钟内即跑完一圈纽博格林的Nordschleife跑道。

    从第一天开始，第5代雪佛兰 Camaro科迈罗的架构设计即是为敞篷车型做好了准备，这使得ZL1敞篷车拥有了媲美双门轿车的驾驶动感。四个加强构件更加稳固了本已坚固的车体结构，减轻了敞篷车常有的兜风和方向盘振动的问题。这些加强构件包括：发动机罩下面支架到支架的支撑、变速箱支撑加强框、车底通道支架、前方“X”形支架和加强鞍，以及后车底“V”形支架。

　　ZL1敞篷车的其它结构加强件设计有效改善了噪音和振动问题，也减少不必要的驾驶和车体晃动。这些构件包括A柱中的液压成形管、挡风窗框中的内部加强支架、加强型前铰链柱和摇臂内的加强构件。

    ZL1敞篷车的悬架采用的是第三代电磁减振系统。在所有4个角安装的双线 / 双线圈新型减震器使得反应更加迅速，减震水平现在可调至每秒钟高达1,000次，相当于车辆以每小时60英里行驶时，每行驶英寸就调节一次，这使得车辆对于驾驶情况和路况的变化能极快地做出反应。

    雪佛兰 Camaro科迈罗 ZL1敞篷车还标配了性能牵引管理系统，这是通用汽车的独家秘笈。这种技术首次应用在雪佛兰Corvette科尔维特 ZR1上，将电磁减振控制、起步控制、牵引控制和电子稳定性控制融为一体。