合资“中国车”存在诸多共同点
三厢紧凑级家轿、销量好
在目前的国内汽车市场中，紧凑级车市场无疑还是占整体比例最大的，也就是说，目前，大多数国人仍喜欢紧凑家轿，并愿意将该级别车型当做自己的首次购车类型。
不仅如此，无论是朗逸、新宝来，以及凯越和即将上市的东风标致308，它们的设计虽没有太多出彩之处，但普遍易被国人接受，符合中国消费者的口味。加之三厢车设计，更是满足了中国人对于三厢车的偏好。
【2011年 9月销量排名前十位的轿车】
此外，通过以上数据能够看到，除了东风标致308还未上市外，其余车型的销量均处于同级车中领先位置，尤其是凯越和朗逸，分居2011年1-9月的全国汽车销量冠、亚军。
综上所述，合资品牌在设计专为中国市场而生的产品前，已做好大量功课。它们知道消费者想要什么，从而更有目标的针对这些消费者需求设计汽车。
合资“中国车”的关键优势：
品牌认知度高
相比于自主品牌，或是合资自主品牌，合资汽车品牌推出的“中国车”上，悬挂的车标与其合资公司产品的LOGO相一致。而消费者有时也会忽略产品是否拥有全球车的DNA，更多的是关心自己购买的合资车型上是否挂有外方汽车品牌LOGO。
【9月销量排名前十位的轿车生产企业】
另据统计，目前身居1-9月销量排名前三位的轿车生产企业，依次为上海通用、上海大众、一汽-大众，由此我们可以看出，这三个品牌推出的“中国车”不怕没有群众基础。
此外，如果是围绕中国人需求研发的汽车，那么必然考虑到国人“喜大”的特点，而在这一点上，编辑认为，正是上表中车型的优势。从数据能看到，相比同级别车型，这些车在车身尺寸及轴距方面的数据表现还是比较理想的。
合资“中国车”的劣势：
“血统”不纯
由于带有“中国色彩”，当面对那些合资“中国车”时，大多数朋友会质疑它们的血统，甚至连外国媒体也拿一些仅在中国市场生存的合资车调侃。从而导致注重车辆“原汁原味”的消费者对其敬而远之。
技术略显老旧
另外，合资“中国车”有一个通病，就是所使用的技术相对老旧。一台使用多年未曾改变的动力系统在合资“中国车”应用的例子并不乏少数，而平台不变仅是内外有所调整的合资“中国车”也较为常见。这种现象，无疑会让一些对技术敏感的朋友失去胃口。
结语：
关于合资“中国车”，个人觉得应该一分为二的看待。注重血统的朋友势必会选择相对更纯粹的“全球车”这并不代表缺乏务实性；但国内汽车销量也告诉我们，合资“中国车”也有不小的市场，因为它们符合中国人的口味。只是，希望合资厂商为国人打造汽车的时候，能更加注重新技术的应用，因为在信息越发透明化的今天，我们不再想慢别人一拍。
