【比亚迪G6 电动车时代网配图】

　　几年前，大众TSI+DSG(涡轮增压缸内直喷发动机+双离合变速器)还是个新鲜词汇。而今天，这两项技术已经在大众几乎所有车型上搭载使用，变得越来越普及。不仅如此，越来越多的车企也开始推出与大众技术类似的涡轮增压发动机(与大众的TSI是有区别的，下文详述)以及双离合变速箱。奇瑞的2.0TCI、比亚迪的1.5Ti、长城/华晨/长安的1.5T发动机还有吉利的1.3T发动机，都已经上市或者即将上市。双离合变速箱方面，吉利几年前收购了澳大利亚的DSI变速箱公司，推出DSG变速箱是早晚的事情。而后来者比亚迪居然不声不响的将DSG变速箱推向了市场，比亚迪G6更是搭载了Ti+DCT双技术上市，直接向大众的当家绝技挑战。

　　突破自主技术瓶颈的TID，也就是比亚迪第二代动力总成，已经搭载在比亚迪G6上，该车已经在湖南上市。从实销情况来看，该发动机都能满足小排量、大供应、低油耗的要求。1.5TID发动机将涡轮增压技术体现得淋漓尽致。比亚迪的第二个技术是缸内直喷技术，燃油直接喷在缸内，达到了喷油的及时准确，大大地降低了燃油与消耗。此外，比亚迪发动机还采用液压挺柱技术，有效地发动燃油经济性。另外，比亚迪还采用全铝合发动机，与原来的铁缸比较，减轻了10公斤左右。质量轻、发热快的优势都得到了充分体现。

　　比亚迪的双离合器有六挡。“和其他工厂不一样的是我们是磨齿，使得噪音降低到最大限度，还实现手自一体。驾驶员可根据各种路面的情况随心而动，这款发动机还配合了一款手动六挡变速器，以达到节能环保的目的。”比亚迪第十七事业部总经理张金涛透露说：“比亚迪和国马瑞利、博格华纳、皮尔博格、舍弗勒等际一流的厂商进行了合作，我们这款发动机在上海车展的时候受到了好评，获得了最佳发动机的大奖，最后经过三年的跟踪，三年的产品开发，汲取众家之长，继承创新，比亚迪1.5TID双离合自动变速器达到了精心研发、精湛工艺、精益制造、精英首选，一定会有优异的市场表现。”

　　总经理侯雁表示，继S6后，G6将是第二个款车使用TID的发动机的车型。“目前来说，自主品牌中，拥有涡轮增压，还有双离合器技术，比亚迪是独此一家。在国际上，也只有大众同时拥有这些技术。”

　　虽然国内企业在近几年都将它们的增压发动机推出来，但毫无疑问，在性能指标上与大众等企业的水准相比还是有一定的差距的。这种差距，只能用时间和不断积累的经验来填补。而DSG技术的最大优点就是换挡快、操控性能强，同时还能达到省油的目的。而它的缺陷就是对发动机本身有一定的要求，不是所有的发动机和车型都适合DSG变速箱。这或许是这项技术被推广开来的最大限制。相信随着技术的发展，这个问题将来也会得到完美的解决。

　　在混合动力和纯电动车不能大量普及的情况之下，涡轮增压、缸内直喷以及DSG变速箱技术，是未来传统能源汽车油耗下降的关键技术。这也是现在国内大多数厂商都在力推这些技术的原因。日系车企最近在接受媒体采访时，也表示正在将这些技术带到中国来。可以想象，谁能够在这些技术上占得先机，谁未来就能够在市场上占得先机。