当牵手广汽集团之后，曾在中国失意的菲亚特开始奋发图强。

    近日广汽菲亚特透露，新公司不仅要导入菲亚特品牌，还将引入阿尔法·罗密欧另一品牌，实施双品牌战略。但就目前而言，公司面临的最大瓶颈仍是产品价格过高和有限的销售渠道，如不能解决这两大问题，重返中国的菲亚特很难翻身。

    将用两条腿走路
    广汽菲亚特是去年3月由广汽集团与菲亚特成立的合资公司，总投资约为50亿元人民币，公司位于湖南省长沙经济技术开发区，主要业务包括乘用车产品的整车、发动机、零部件的研究开发、生产制造、销售及售后服务等。

    公司虽成立快两年，但至今未推出首款产品。根据规划，广汽与菲亚特的在华合资企业广汽菲亚特将于明年7月启动生产。但广汽菲亚特并不满足一条腿走路，未来除了菲亚特品牌之外还会引入阿尔法·罗密欧品牌，实施双品牌战略。

    “广汽菲亚特的初始产能为14万辆，将会发展成为一家多品牌、多产品的汽车制造企业。”广汽集团总经理曾庆洪表示，“除了菲亚特品牌之外，在双方股东讨论之后，我们还会将阿尔法·罗密欧品牌引入广汽菲亚特。”

    双品牌产品明年导入
    当菲亚特500以进口方式进入中国市场，广汽菲亚特的系列新车型将陆续导入中国市场。首先，阿尔法·罗密欧目前仍只能以进口方式在中国销售。

    据悉，广汽和菲亚特近日已签订了备忘录，确定了阿尔法·罗密欧先期将以进口的方式进入中国市场，并正在就此共同商议具体计划，但至于产品、渠道及品牌策略、内部分工等方案尚未出台。

    另外，广汽菲亚特成立之初的首款国产化产品将在明年投放市场。根据规划，针对中国市场全新设计的首款产品C-Medium将于2012年7月投产，同年9月上市销售。同时，在实现了对克莱斯勒的绝对控股后，菲亚特首款SUV车型Freemont菲跃也将在明年正式与国内消费者见面。

    产品和渠道仍是瓶颈
    对于菲亚特产品，中国消费者并不陌生。由于车好，很多车迷朋友爱之深，但产品价格过高，消费者也望而生畏。

    就刚上市的菲亚特500而言，16.98万元起的高额售价，直接将消费者的购买欲抹杀。有人戏言，“买不起、用不起、伤不起”。当然，现在的市场也已经给了广汽菲亚特一个深沉的回应。现在，人们希望广汽菲亚特推出国产化成品后，能挽回一些离去的粉丝。

    除此，有限的销售渠道也将是未来广汽菲亚特亟待解决的问题，据悉，广汽菲亚特全国首批20家经销商的渠道建设已经正式启动。但是，作为一个要进入中国车市的主流企业，销售渠道将成为抢占市场份额最大基础。

    好在广汽菲亚特已经意识到网络的重要性，并计划在2012年建设完成150家－200家经销商，并将随着市场变化而作调整。