近来，整车企业收购案件频频曝光。对于汽车企业而言，选择并购是扩充产品线、适应汽车业快速发展的途径之一。日前，为扩充产品线，江铃汽车跨省收购了太原重汽；青年汽车为赢得乘用车市场，欲接盘路特斯，同时为赢得海外市场，拟收购德国威盛巴士……

    青年汽车即将接盘路特斯

    日前，有消息称，正陷在债务危机中、亏损高达2亿英镑的路特斯，青年汽车或将成为接盘者。据多位专家分析，就目前情况来看，青年汽车收购路特斯最大的障碍在于收购路特斯需要的钱远比萨博多。

    “最大的问题在资金上”，汽车分析师贾新光为路特斯算了一笔账，“收购费用是一笔，当年DRB-Hicom用了4.1亿美元买宝腾，即便眼下路特斯经营状况不好，也大概需要3亿美元左右；再有，收购的同时要背上路特斯2亿英镑的外债；还有，路特斯未来至少需要7.9亿美元用来维系开发；再加上收购后维持经营的周转资金”。

    贾新光认为，即便研发等费用不用一次性投入，青年汽车想要成功收购路特斯，至少也要先准备好50亿元左右的人民币。

    实际上，由于此前的种种牵连，眼下业界更看好青年汽车与路特斯的联姻。2005年，借助与宝腾的合作，青年汽车早在几年前就已将Lotus的中文名称“莲花”注册下来，并一直在使用，而这正是青年汽车在收购路特斯上拥有的一大优势。

    此外，据一位知情人士透露，青年汽车与路特斯之间还有着技术方面的深度合作。“路特斯实际上早已在帮助青年汽车开发产品，几年前青年莲花工厂建设时，庞青年就曾透露，路特斯的一些技术人员在帮其开发轿车产品。”该人士称，青年莲花推出的车型上都有路特斯的影子，所以，“如果青年汽车收购路特斯，听上去也很符合情理”。

    与此同时，青年莲花征战中国市场已有5年之久，但实际上并没有取得太大的成果，销售一直未见起色。一位市场人士则表示，没有强大的品牌支撑，即便青年莲花造出了跑车，也还是没有市场。反之，“如果庞青年让大家知道路特斯已经被青年汽车买下来了，则市场情况会完全不一样。”该人士认为，“能否拿下路特斯，对青年汽车未来在乘用车市场的发展意义很大”。