美德日韩等重磅新车接连上市

    无论是美系、德系、日系、韩系乃至中国的民族品牌，在近半年的时间里，纷纷有重量级的A级车（也称为紧凑级）产品登场，而换代车型又是其中的主流。例如本月上市的上海大众新朗逸与北京现代朗动均是月销量超2万辆的“狠角色”，而早先上市的东风日产新轩逸在推出之后，销量相比之前已经过万的老款轩逸，也骤然提升了50%左右。业内人士指出，家用A级车市场，为目前国内销量最大的细分市场，正面临一场“换代潮”，而多款销量王牌的产品均在其中。

    然而，高销量车型换代之后的新品销量直线下滑并不是没有先例。因此，可以说最近数月换代的这些产品，将直接决定车厂在未来几年的销量势头。

    家用车进入新高速发展期

    据统计，最近几年，我国私人购车率均以28.1％的速度递增，从1996年私人购买家庭轿车约为7万辆,到2000年汽车需求量达155万辆，私人汽车的占有率为16．5％；再到2010年，汽车需求量高达375万辆，私人汽车占有率为33％，家用轿车市场需求上升的势头已非常明显。

    在家用轿车市场的带动下，我国汽车产业已经开始走上规模化经营道路。同时，随着人们生活水平的逐渐提高，家轿已成为家庭消费的日常用品，家轿市场迎来了新的高速增长期。消费者对家庭轿车的舒适性、科技性和操控性不断提出新要求，进一步推动了汽车工业的健康发展。

    据统计，截至7月末，汽车企业库存为73.63万辆，比6月末上升了4.77万辆。但总体看，目前企业库存处于正常合理的水平，企业库存的上升对销售环节的库存压力有所减缓。这对于正在快速换代的A级家用车产品来说，无疑提供了良好的市场环境。

    未来家轿不仅追求时尚与实用

    中国家用轿车市场的形成，对于中国汽车产业来说，无疑是一个机遇。这两年我国汽车年产销量超过1800万辆，其中领衔的排头兵企业，均以生产轿车（尤其是家用轿车）为主，如东风日产、上海通用、上海大众、一汽大众等，这标志着中国汽车产业在家用轿车市场的带动下，已经开始走上了规模化经营的道路。

    回顾家庭轿车的发展，可谓从无到有，从单一车型到不断丰富。我国家庭轿车这个概念最早出现于上世纪90年代前后，那时家庭可选用的车型只有捷达、桑塔纳和富康，那个时代家庭用车更多考虑的是面子的需求。而进入2000年，由于人们收入增加、生活水平提高，国家政策鼓励个人购车，特别是鼓励个人购买轻便、节能的经济型用车。此时，一大批经济型轿车迅速投放市场，拥有凯越、伊兰特、花冠等车型成为评价一个家庭生活品质的标准。

    业内人士认为，随着70后、80后家庭的成长，家轿市场将迎来新的黄金十年发展高潮。未来家轿车型的发展趋势不仅是时尚与实用的结合，更要满足消费者享受精彩汽车生活的需要。对于新时代家庭消费者来说，他们更多地关注车辆的“精神价值”，求新求异的消费思潮逐渐兴起。同时，消费理念、品牌文化、情感价值，以及支撑新产品的相关技术成熟程度，构成了他们购买家轿车型的主要考虑因素。