下一代三菱城市紧凑型轿车

【下一代EV电动系统，续行里程300公里，风阻系数0.26，紧凑的平板电池组】

    三菱计划到2020年，将电动车的生产比例提高到总产量的20%，这是一个伟大的计划。为了这个计划，三菱目前正在紧锣密鼓的推出新电动车或概念雏形。这款CA-MiEV更像是一个表达未来发展方向的作品，其夸张动感的外形强调紧凑型电动车的年轻元素，同时还拥有0.26的风阻系数。但事实上真正扮演主要角色的还是车内的电动机和电池技术。CA-MiEV装备一组28kWh的锂离子电池，电动机输出功率为80kW，采用前轮驱动，续行里程可以达到300公里，并且还采用了无线充电技术。

    时尚、轻巧和高效，这是CA-MiEV要表现的元素，它显得比小兄弟i-MiEV更实用，其车上装备的网络连接装置能在车辆被盗时自动发送邮件，通过手机应用还可远程车辆，但愿这一切设想都会成真。

    丰田出品 封闭式城市电驴

【前轮使用一对2kW电动机，续行里程50公里，主动倾斜技术，前后座设置】

    i-Road是丰田在个人代步工具的品牌，以前每逢车展，丰田必有i-Road概念车的展示环节。现在i-Road终于要步入量产阶段了，这将是一款类似于雷诺Twizy的两座“电驴”。不过i-Road只有三个车轮，采用倒三轮布置，转弯时在自动倾斜装置的帮助下车身还可以自动压弯，安全、快速两相宜。前轮拥有两台输出功率为2kW的电动机，最高车速可以达到45km/h，由于电池尺寸并不是太大，所以i-Road的续行里程只有50公里。

    i-Road的封闭车厢可以抵挡风雪，并且还增加了安全性。乘员在车内系好安全带，同时也不用佩戴头盔，这在气候变化多端的日本或其他国家尤其适用。同时，i-Road的长度为2350mm，宽仅有850mm，停车也不会是一件难事。