在短期之内，最有效以及最环保的传统能源替代方案是什么？Hybrid混合动力还是氢动力？或许都不是，话题还是要转回到电动车上来。曾经被解读为过渡方案的电动车现在开始发起了春季攻势，各大厂商也在今年的日内瓦车展上使出浑身解数，拿出了各种各样的通勤解决方案。我们挑选了几款具有代表性的车型，让你一次看个够。
    

   奔驰B-Class电动版

【电动机峰值功率100kW，最高车速160km/h，续行里程200公里，在美国发售】

    在推向市场近两年时间后，梅赛德斯-奔驰终于进行了一次快速反击——在2013年美国纽约国际车展上推出全新的B-Class电动版，这将是一款充满活力的新产品。相比上一代B-Class，F-CELL燃料电池并没有真正成为车上的装备。受技术限制，德国的工程师们还是打算把精力重新投向电池和电动机技术上，于是现在我们看到了B-Class Electric Drive。

    这款车在车展后就会按计划到2014年在美国上市销售，它保持着第二代B-Class的外观和内饰模样，而它也是奔驰在美国销售的第一款电动车。B-Class电动版以普通车型为基础，摘掉了四缸涡轮增压发动机以及车底的油箱，取而代之的是一台峰值功率100kW的零排放电动机，它的最大扭矩也达到了310Nm，这样的动力输出完全可以媲美传统的3.0升V6汽油发动机。不过事实上B-Class电动版的动力正好与B200 CDI柴油版旗鼓相当。

    B-Class电动版的电池位于车厢地板下，它保留了五个成年人座椅，这样的设计既能充分利用空间，也能在碰撞时减少对电池的伤害。由于电池重量的影响，从0加速到100km/h，这台车需要10秒钟的时间，不过它的续行里程为200公里——相比几年前其他电动车的160公里已经显著提升了。它的最高车速可以达到160km/h，足以满足日常在高速路上的需求。B-Class电动版只需利用家里的插头就可以充电，工程师重新设计了电气系统，如果需要充至可以行驶100公里路程的电，只需用240V/40A的接口花上2小时即可，充电速度大大加快。

    在B-Class电动版上还有一套可以连接互联网的设备，它既是娱乐中心也是电池管理系统，不仅可以计划最节能的路线，还能实时在线显示最近的充电站。在B-Class电动版之前，Smart电动版已经销售了1000台，登陆美国之后，B-Class也将随后在欧洲发售。