在经历了前3个月的低谷之后，今年4月我国进口车市场供需情况出现反弹。日前，中国进口汽车市场数据库发布数据显示，4月海关进口汽车总量同比增长2.1%。中国汽车流通协会统计的26个进口汽车品牌的终端销售数据显示，4月份，沃尔沃、雷克萨斯、Jeep等品牌销量增长明显，进口车销量同比增长3.4%。
在各大跨国公司向中国引入的车型中，SUV车型成为主要进口车型。中国进口汽车市场数据库显示，4月份，在轿车、MPV车型进口量同比下滑的背景下，SUV车型的进口量出现同比12%的增长，在进口总量中所占的份额接近60%。其中，路虎极光、宝马X系进口量增幅明显。
在进口车市场供给和需求回暖的同时，进口车的价格也出现企稳的趋势，4月进口车市场平均优惠为4万元，与3月份的市场优惠幅度基本持平。
但是，国机汽车（600335，SH）市场部经理王存在接受 《每日经济新闻》记者采访时表示，“虽然进口车整体价格趋于稳定，但是不同细分市场表现不一，比如SUV市场仍然存在加价提车的现象，而D级豪华车价格下滑依然明显。”
进口车供需反弹
中国进口汽车市场数据库显示，今年4月我国海关进口汽车总量为8.99万辆，相对于去年同期的8.81万辆，同比增长2.1%。其中，进口量排名前5名的品牌分别为宝马、奥迪、奔驰、沃尔沃、雷克萨斯，进口量分别为1.65万辆、1.02万辆、0.94万辆、0.72万辆、0.56万辆。
在我国进口车供给增长的同时，4月进口车的市场需求也出现反弹。中国汽车流通协会统计的终端销售数据显示，4月占市场份额超过90%的26个主流汽车品牌，销售进口车7.5万辆，同比增长3.4%。
其中，宝马、奥迪、沃尔沃、雷克萨斯等几个主要进口品牌，4月销量分别为1.2万辆、0.62万辆、0.45万辆、0.64万辆，分别同比增长-7.9%、2.3%、55.7%、9.1%；而3月，这4个品牌分别同比增长-17.7%、-2%、40.7%和-25.1%。对比来看，这四个进口车品牌在4月的销量增长明显。
今年一季度，我国进口车供给和需求均出现低迷态势。中国进口汽车市场数据库提供数据显示，今年1~3月，中国海关进口车数量为22.9万辆，同比大幅下滑19.4%。前两个月，上述26个进口车品牌累计销售13.1万辆，同比下滑12%。
据分析，今年一季度进口汽车量下滑，实际上是不少跨国企业依然处于消化库存的阶段，经过了从去年第四季度到今年一季度6个月左右的 “去库存”化，直至今年4月，进口量方开始恢复。
北京市亚运村交易市场商务信息部部长郭咏也表示：“4月北京进口车库存下降明显，其中库存正常经销商比例已经达到53.85%，库存过高的经销商比例为42.31%。去年同期，这两个数字分别为39.1%和56.76%。”
4月我国进口车市场供给和需求总量增加，背后最主要的推手还是SUV车型市场表现出色。
中国进口汽车市场数据库提供的数据显示，4月我国乘用车进口总量为8.89万辆，同比增长3.33%，去年同期此类车型的进口总量为8.61万辆。
其中，轿车、SUV、MPV车型4月的进口量分别为3.43万辆，5.13万辆和0.32万辆，在进口总量中所占的份额分别为38.6%，57.7%和3.6%，SUV进口量在4月进口总量中所占的份额接近60%，相对于去年同期的4.58万辆，同比增长12.2%。
1~4月，乘用车三类车型表现与4月基本相同。乘用车累计进口31.47万辆，同比下滑13.6%，其中轿车、MPV、SUV车型分别进口10.86万辆、1.25万辆和17.34万辆，分别同比增长-36.5%、-37.1%和11.7%。
在1~4月SUV车型进口量整体上涨的同时，此类车型的销量也出现上扬的趋势。根据国机汽车提供的数据显示，1~4月，路虎品牌和宝马X系列相关车型增幅明显，其中路虎品牌销量同比增长11%，路虎极光销量同比增长25.3%；宝马X系列累计同比增长10.5%，宝马X3累计销量同比增长达到63.5%。
D级车让利幅度大
进口车供给和需求逐渐旺盛，进口车的价格也出现企稳的迹象。
中国进口汽车市场数据库提供的数据显示,4月进口车市场平均优惠为4万元，优惠幅度为6.4%，与3月相比，进口车让利6.7%，优惠幅度基本持平。而在2月份，进口车的优惠幅度为6.6%。
在进口车市场价格整体趋稳的背景下，各个细分市场表现却不尽相同。就SUV市场而言，4月价格优惠幅度大幅度回收，车型平均优惠幅度相对于3月减少1.1万元，部分高端车型甚至开始加价提车。
一位路虎品牌的北京经销商告诉《每日经济新闻》记者，“2013款路虎揽胜提车大约要等半年以上。”据了解，去年以来，路虎极光持续热销。
在SUV市场价格优惠幅度收窄的同时，豪华D级轿车市场的价格优惠幅度依然在扩大。4月豪华D级轿车的价格优惠幅度环比3月增加5000元，平均优惠幅度达到15.2万元。
中国进口汽车市场数据库的统计数据显示，4月，宝马7系在市场上的平均优惠幅度达到14.3万元，奥迪A8L平均优惠幅度达到17.7万元。
有分析认为，“D级豪华轿车价格继续跳水，主要原因还是终端销售情况严峻所致。”中国进口汽车市场数据库提供的数据显示，一季度D级豪华轿车销量同比下滑超过30%，4月这一级别车型的销量同比下滑幅度仍超过10%。
今年以来，D级豪车市场的不景气，不仅和经济增速放缓有关，而且和去年同期豪华车整体走势不无关联。
王存认为，“去年在奔驰S级大幅度降价优惠的带动下，D级豪华轿车价格均出现不同程度的下滑，在一定程度上也带来了销量的增长，导致去年同期基数较高，这也是今年D级轿车市场销量下滑的主要原因。”
