有车网综合报道：竞技体育的残酷性就在于很多时候是没有“如果”的，有些遗憾只能追随一生。从12岁获得全国少儿比赛男单冠军算起，24年间独霸羽坛共获得16项世界冠军头衔，是全世界唯一集奥运会、世锦赛、世界杯、汤姆斯杯、苏迪曼杯、全英赛、亚锦赛、亚运会冠军于一身的“超级大满贯”选手。他，就是荣耀座驾世嘉的冠军品质的最完美诠释者，世界羽球冠军——林丹。头号劲敌李宗伟曾仰天长啸：为什么“大马羽球一哥”总是“千年老二”。

    近日，雪铁龙Ｃ４平台全球第３00万辆车暨全新世嘉在武汉神龙工厂下线，此举意味着中国消费者有幸成为了Ｃ４平台全球第３00万辆车的用户。C4是雪铁龙针对主流中级车市场推出的高品质车型，畅销于法国、英国、德国、西班牙、美国、澳大利亚、日本等国家和地区，2008年9月进入中国市场后又有了一个非常豁亮的名字——世嘉。

    作为东风雪铁龙品牌的主力车型，时尚大气、动感灵性、品质卓越的高科技都市用车世嘉自“奥运之年”上市以来，纵横驰骋国内车市5个年头，让数十万时尚人群切身感受到了从未体验过的“型•动”魅力。可喜的是，世嘉没有就此止步，而是通过不断升级换代来满足中级车消费者日益增长的用车需求。2013年，其更新动力总成系统，搭载由全新1.6L CVVT发动机+全新一代AT8智能手自一体变速箱打造的“黄金E效动力组合”的全新世嘉重装上市。最吸引眼球的是，它以动力提升10%和油耗降低10%的“双十”表现，在中级车市1.6L车型中再掀新一轮“冠军争霸赛”。

    冠军之基  与生俱来的赛车血统
    当雪铁龙车手塞巴斯蒂安•勒布第九次举起WRC年度冠军奖杯时，满场飞溅的香槟告诉世人：WRC注定是红色战神的天下，驰骋赛场的雪铁龙军团只为冠军而来。

【勒布驾驶C4 WRC再次夺冠】

    或许是传承，抑或是一种精神信仰。其实，早在1895年，雪铁龙品牌创始人安德烈•雪铁龙就参加了人类历史上第一场汽车拉力赛——巴黎-波尔多-巴黎汽车拉力赛。

    悠久的赛事传统带来的不仅是知名度和美誉度的提升，对雪铁龙产品的研发也产生了直接的影响：独一无二的悬挂技术，首创的后轮随动转向技术，无与伦比的扎实底盘和稳定的车辆性能，雪铁龙车型总是能体现出很多的赛车精髓。也正是这些精髓确保了雪铁龙的红色战车在国内外的汽车拉力赛场上多次称雄，也创造了至今为人们津津乐道的不朽神话。

    曾是法国政府官方指定用车并成为总统座驾的雪铁龙DS车型，凭借前轴驱动装置、液压空气悬挂系统、助动转向装置等良好性能，在六十年代几乎包揽了所有大赛的冠军奖杯。

【法国总统座驾】

    被誉为“弯道高手”的雪铁龙ZX，采用了雪铁龙首创的领先技术——后轮随动转向，在减震、抗侧倾能力和减少甩尾方面优势明显。从1990年至1997年，ZX先后为雪铁龙夺取过5次巴黎—达喀尔汽车拉力赛冠军、3次巴黎-莫斯科--北京汽车拉力赛冠军、5次TUNISIA拉力赛冠军、3次ATLAS拉力赛冠军、16次BAJA拉力赛冠军和5次年度厂商冠军。

    在雪铁龙退出越野拉力并集中精力投入到世界汽车拉力锦标赛、欧锦赛等赛事后，Xsara车系闪亮登场。秉承了雪铁龙车优越的抓地性能和抗风阻系数，特别是其高速转弯时的平稳性、以最小转弯半径夺取先机的后轮随动转向以及卓越的底盘技术，从2003年正式全线参加WRC以来，Xsara WRC开始刷新所有记录。

    2007年开始，雪铁龙C4 WRC在赛场上又掀起新一轮席卷冠军的红色狂潮。2007年，勒布驾驶C4WRC战车轻松捧得个人生涯第四次总冠军奖杯。2008年，勒布更是以近乎完美的表现成为第一位在WRC历史上连续获得五年总冠军的车手，并帮助雪铁龙车队荣登年度车队冠军的宝座。至今，勒布已获得了前无古人的“九冠王”佳绩。

【C4 WRC征战赛场】

    作为雪铁龙全球战略的重要车型，享有“法兰西运动小子”美誉的C4于2008年由东风雪铁龙引进中国市场同时更名为“世嘉”。世嘉在继承雪铁龙C4创新设计理念和C4 WRC纯正冠军品质的同时，结合中国本土用户的需求特性，以更加时尚动感的外观及内饰、更高含量的科技配置和更具杀伤力的性价比优势，开始了在全球第一大汽车市场的又一次夺冠征程。问鼎全球300万辆的销量，无疑是世嘉的又一次加冕。