迈凯伦540C
迈凯伦最新的Sport Series车系将在上海车展上推出入门的540C版本
针对最新的Sport Series车系，迈凯伦打算推出三个版本，除了常规的Coupe硬顶版和Spyder敞篷版，类似前段时间在日内瓦车展上发布的更强、更轻的675LT这样的性能版车型也会推出。其中Coupe硬顶版和Spyder敞篷版将会拥有多种动力输出的版本，就像625C主要针对亚洲市场一样，570S下面的540C也将是如此，以进一步的拉低门槛。于是，本月即将开幕的上海车展上将成为540C的首发地。
动力方面没有任何悬念，很显然，按照540C的命名来看，新车的最大输出马力将为540Ps（397Kw），比570S低30Ps（22Kw）。
迈凯伦675LT
外观方面，迈凯伦675LT延续了与650S相同的最新家族式设计理念，极具辨识度，整车采用了极具攻击性和性能味的空气动力学套件。
迈凯伦675LT官图
前脸方面，迈凯伦675LT依旧采用了标志性的家族式前大灯。然而，前大灯下方延伸出了一个更夸张的前保险杠碳纤维前唇进气口，其不仅可以更好地导流车头气流，同时还能为前刹车带来更好的冷却效果。
迈凯伦675LT官图
车身侧面，迈凯伦675LT非常低矮，彰显了浓浓的性能味。新车侧面还设有赛车化的碳纤维进气口，这将为3.8T双涡轮增压发动机提供充足的新鲜空气。新车还配备了橙黄色的刹车卡钳，十分醒目。此外，迈凯伦675LT采用了蝴蝶门设计，很是拉风。
迈凯伦675LT官图
迈凯伦675LT官图
尾部方面，迈凯伦675LT也设计得异常出众，整车的空气动力学套件颇具未来感。细节方面，新车配备了碳纤维后保险杠，且集成了高位双出式排气管设计。此外，新车底部的扩散器也显得异常夸张。
迈凯伦675LT官图
内饰方面，迈凯伦675LT与650S保持了很高的相似度，大面积地运用了翻毛皮包裹，都充满浓浓的赛车味。
迈凯伦675LT官图
动力方面，迈凯伦675LT将搭载一台全新调校的3.8T V8双涡轮增压发动机，最大功率为675Ps（496kW），相比650S提升了25Ps。值得一提的是，675LT的中置发动机盖采用了镂空设计，这能为新车带来更好的散热效果。
迈凯伦675LT官图
官方表示，迈凯伦675LT车型0-100公里/时所需时间仅2.9秒（比650S快了0.1s），最高时速可达330公里/时。
迈凯伦675LT官图图解
轻量化方面，虽然迈凯伦675LT相比650S更长一些，但由于采用了大量的碳纤维材质，其整备质量却相比650S减轻了100公斤。
迈凯伦570S
全新570S还是借用了它的大哥650S的那台3.8升V8双涡轮增压发动机
先来看动力配置，本着共享的原则，全新570S还是借用了它的大哥650S的那台3.8升V8双涡轮增压发动机作为蓝本，但是新款发动机30%的零部件是全新的，并且动力输出也被降低到了最大功率570Ps（419Kw），最大扭矩600N·m。而变速箱也还是熟悉的那台7速双离合变速箱。随动力减弱，但凭借仅有1313千克的车重，该车的百公里加速也只要3.2秒，0-200公里/小时加速只要9.5秒，最高车速可以达到328公里/小时。当然，如果你嫌它不够猛和快，那么相信后面还会有更加凶悍的版本登场。
全新570S仍采用了发动机中置的传统布局，拥有42:58的前后配重比
全新570S仍采用了发动机中置的传统设置，拥有42:58的前后配重比。前后悬架均采用了全新的设计，具有防倾杆以及双叉臂，保证了出色的操控性。前后轮毂尺寸分别为19和20英寸，分别配备225/35/R19和285/35/R20的倍耐力 P Zero Corsa高性能轮胎，而且特别值得一提的是，该车还标配了碳陶瓷刹车盘。
“剪刀门”也依旧是颜值飙升的必须品
外观来看，作为迈凯伦最入门的新车，它也被赋予了最具活力和个性的形象。因此双色设计成为了外观的一大特点，一些黑色的碳纤维元素突出了关键细节，比如车头扰流板、侧面的进气口等等，营造出很强的视觉冲击力。整车轮廓则与650S比较相像，但尺寸要小了一号，看起来更加轻盈，“剪刀门”也依旧是颜值飙升的必须品。
车底的扩散器相当的复杂和夸张
车尾设计非常出彩一些，感觉更加的霸道
新车前脸和尾部设计很家族化，前大灯看起来少了些犀利感，车尾则更出彩一些，感觉相当的的霸道，全黑色的效果，复杂而夸张的扩散器以及动感的LED细条形尾灯显示出了绰绰逼人的气势。
