去年的全球市场,如同坐过山车一样惊险刺激,作为围观者的我们都看的惊心动魄,更别提过山车上的企业们了。在全球经济下行的大环境下,依然有强者昂然而立,在别的车企瑟瑟发抖的时候,实现了逆势增长,TA就是长城汽车!

    据官方的统计显示,2019年,长城汽车全年实现营业总收入962.11亿元,净利润45.31亿元。零部件业务板块与海外市场成为长城汽车新的利润增长点,其中汽车零部件及其他收入为88.57亿元,同比增长42.78%。

    销量上,2019年,长城汽车全球共计销售新车超过106万辆,连续第四年突破百万销量大关,已然成为自主品牌的领头羊。

    长城汽车各品牌和产品的精细化运营是核心因素。

    长城汽车发现,面对车市激烈竞争,惟有根据不同市场,不同用户需求的精细化运营才能脱颖而出。付诸行动,即哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡“四大天王“各司其职,各有侧重。

    例如作为“中国SUV全球领导者”,哈弗品牌专注SUV产品,现已经形成大中小、高中低、多规格、多品种车型。仅去年就发布了哈弗F7周年限量版、全新哈弗H6铂金版、哈弗H6 Coupe智联版、哈弗H4乐享版等新产品,进一步丰富了哈弗品牌的产品阵容,助力其市场开拓和品牌向上。

    以“让奢华触手可及”作为使命的WEY,凭借不断精进的硬实力与软实力,累计销量已超过30万辆,平均售价超过16万元,持续保持中国豪华品牌销量第一名,合资品牌在国内不再具有统治地位。而随着2020款WEY VV6、2020款VV7、VV7 GT、2020款VV5等一系列新产品的上市,进一步夯实WEY品牌所在细分市场的领先地位。

    欧拉作为长城汽车新能源方面的王牌,自去年品牌发布以来,便凭借年轻化的营销活动、个性独特的品牌主张和精细化的产品定位,获得了消费者的认可,仅1年就进入行业TOP 6,并实现A00细分市场销量增速第一,在7万-8万元级电动车市场中处于垄断地位。

    长城皮卡作为一种生活方式,以用户为中心,通过超级产品、超级服务、超级体验,以及“长城炮联盟”计划,实现了全球累计销售超过160万辆。目前,长城皮卡在中国市场占有率超过35%。

    长城汽车的生意经其实很简单,就是通过精细化运营,更多的覆盖市场与用户。作为自主品牌的领导者,长城汽车任重而。