最后让我们一起来看看睿翼2.5的测试成绩。

    加速测试：

    起步阶段，低转速扭矩乏力的问题影响了速度的提升，发动机转速的攀升似乎并不是很积极，给人感觉整车有些犹豫，即使使用手动模式也没有明显提升，最终睿翼轿跑2.5的测试成绩为10.65秒，在同级别里属于中游水平。

    刹车测试：

    相比之下出色的刹车成绩令人惊叹，连续数次刹车没有一次超过41米，而且完全看不出热衰减的迹象，出色的刹车系统和较轻的车重是取得好成绩的关键

    噪音测试：

    在一条平直无车的高速公路上，我们测得睿翼2.5的噪音值为：怠速48.5分贝，60公里/小时66.2分贝，80公里/小时68.5分贝，120公里/小时71.4分贝，表现中规中矩。

    总结：

    不可否认，从马自达6到睿翼是一次全面的提升，首先极具时代感的外形是最明显的进步，此外小幅提升的动力和换挡拨片的加入至少也在形式上增强了运动感，这些正是最吸引目标客户们的要素，至于操控性能是否真的有实质的步，恐怕没人会在这方面钻牛角尖儿。

    现在的问题在于，睿翼是进步了，但相比竞争对手而言，似乎进步的幅度还不够大。要知道现在的市场已经不是当年马自达6那个环境了，究竟能不能继续“红”下去，现在还没有定论。面对着着更激烈的竞争，睿翼是不是在羡慕前辈的那个时代呢？