国产途安首次上市是在2004年底，那次的试车就是由本人操刀，一晃6年过去了，新途安再次登场，它又带来了什么样的新鲜内容呢？还是让我来回答吧。

    从何说起呢？还是先列举几个数字吧。2009年，途安的全球总销量就已突破100万辆，要知道此时距它面世仅仅6年。就在这一年，途安在中国市场也迎来了快速增长，销量首次超过了2万辆，在国内MPV销售排行榜上一下冲到第四名，同比增长率高达67%！2010年，它的市场表现也相当不错，成绩还会有所提高。

    上市多年之后销量仍能攀升，除了价格的理性回归是有效的刺激因素之外，应该承认的是，途安的设计、技术及品质也得到了越来越多国内消费者的认可。从这个角度来看，这款车无疑是一个慢热选手，尽管在目前国内市场上还缺乏与其完全对等的竞争对手，但要想让它更好更快地进入状态，大众还是应该有所作为。

    2010年莱比锡车展，德国大众推出了外观、内饰及动力总成全面升级的新途安，这次受上海大众邀请来到江苏溧阳天目湖景区，我就试驾到了这款正在蓄势待发的国产新车。
严格按照新一代大众汽车的设计标准，但车尾造型与海外版有所不同。

    也许任何一位对大众品牌有深入了解的车迷，都能猜出新途安会是什么样子：随新一代高尔夫、途锐、辉腾一起“紧闭双唇”的前进气格栅，造型简单但眼神冷峻的矩状前灯，发动机盖及前杠上更为凸显的特征线条……没错！将这些标准化的设计元素加上去，新车就出来了。不过，国产新途安的尾部造型还是保持原样，这与海外车型有明显不同，它的尾灯仍是方形，并没有改成横条状，只是与前大灯一样做了熏黑化处理，有点改装的感觉。值得称道的是侧面镀铬条的改动，将它从车门中央防擦条的位置下移到门槛上后，视觉上确实增加了稳定感。总的来看，与原来相比，新途安还是显得更加年轻俊朗新潮时尚，尤其是我所试驾的这款具有全新棕色漆面的车型，看上去更是酷劲十足。