ECON自动节能模式

    在教育驾驶的同时，ECO Assist节能辅助系统的另一项功能－ECON自动节能模式，也能视为矫正驾驶习惯的一项工具。ECON自动节能模式透过车辆本身多项机能的自动调节，整合发动机输出控制、变速箱逻辑、汽缸休止 (怠速熄火系统) 、电能回充效率和恒温空调调整等功能，以将油电混合动力系统的效能发挥至极致。 

    按下方向盘基柱左侧显眼的绿色「ECON」按钮，i-MIS荧幕即会显示「ECON ON」的字样与图示，仪表板左上角也会显现出绿色的「树苗」图示，代表 ECON自动节能模式已经开启。在ECON模式开启下，最明显的差异即在发动机和油门之间的互动反应。在ECON模式未开启前，发动机转速与驾驶油门踩踏间的反应相当精准迅速，感觉两者之间的连动是没有间歇的；自油门踏板的初始行程，发动机便能跟上驾驶的意图，迅速拉提转速。

    然而在ECON模式开启下，我尝试用相同的幅度踩踏油门，发动机则似乎刻意忽视油门的前段行程，发动机转速的拉升也较为缓和，同时协同CVT无级变速系统的换挡运作，让Insight的加速动作显得平顺柔畅，尽量杜绝驾驶过于粗糙的油门踩踏方式，来达到省油节能的诉求。

    另一方面，ECON自动节能模式亦利用怠速熄火系统，来节约车辆静止时的燃料耗损。在停等红灯时，怠速熄火系统会依目前车辆的电池蓄电量，决定是否暂时休止汽缸、停止发动机运作。在煞车减速至车辆完全静止后，怠速熄火系统便会暂停发动机运转，仅保留空调与音响系统维持运作。而当驾驶松开煞车踏板时，系统也会迅速、平顺地重启发动机，让驾驶能够即刻踏下油门起步前行。 

    开车仿佛打电动，Scoring节能计分功能逐步升级

    ECO Assist节能辅助系统的最后一环，同时也是激发驾驶秉遵「绿色界线」的关键，便是Insight独特的Scoring节能计分功能。顾名思义，Scoring节能计分功能乃以数据化的方式，为驾驶者的驾驶习性作评分。在行驶途中，i-MIS荧幕便会同步显示「ECO Guide」评分画面，以富有环保意涵的「树苗」图示分5棵、10阶段计分。随着驾驶的节能习惯精进，树苗也会一步步与之成长。 

    在每次驾驶结束、停车熄火后，i-MIS荧幕即会显示该趟行驶所累计的「ECO Score」节能分数。每累积完整的5棵树苗，便可进阶至下一等级；随着ECO Score节能分数的累积，车主也能自初始的单片树苗，逐渐晋升为两片树苗，最终完成第三级的节能评等。该趟行车若驾驶持续扣分的话，最终的 ECO Score分数也可能遭到降级。 

    宛如电玩游戏般的积分晋级制度，确实激发了我的斗志，想要试试在此趟二天一夜的试驾行程后，最终能够获得几棵「树苗」的评价。除了动态拍照时，有稍稍加快车速、并运用方向盘换挡拨片控制模拟挡位外，全程我几乎都将ECON自动节能模式开启，双眼也不时移往Multiplex仪表板上层，细心地控制自己的右脚幅度，让仪表背光尽可能地维持在绿色或蓝绿色的范围。

    然而，Insight的 Scoring节能计分功能也确实具备一定的挑战性。在省道上我多半以定速巡航系统维持车速，此举能够迅速累积树苗的数量，即刻便达到5棵树苗的评等。不过由于拍照所需，车辆停放后未熄火的情形下，树苗的数量也为之消减。而在进行动态拍摄时，刻意加大的油门操作，以及较为激烈的煞车踩踏，也让节能分数节节败退，消耗掉几乎1棵半的树苗。最终很可惜的，尽管我亦步亦趋、格外小心的控制右脚，此趟Insight试车总结，我的生涯累积分数仍在5棵树苗便停下脚步，无缘晋级至两片树苗的等级。

    节能成效反求诸驾驶

    彻底体验过ECO Assist节能辅助系统，对于Insight的认识又加深了一个层面。过去我总认为，Hybrid车款是使用车厂最尖端的动力科技，辅以面面俱到的节能配备，让各式各样的驾驶人皆能达到优于传统汽/柴油车款的油耗表现。 

    然而自Insight身上，我却看到Honda不同的节能思维。在精进自身动力系统与空力效应的同时，Honda更强调驾驶人对于整体油耗的重要性。如何教育、引导车主的驾驶习惯，反倒是我在Insight身上所看到的节能思维。经由ECO Assist节能辅助系统的养成，驾驶可在追求节能成绩乐趣的同时，潜移默化地改善自身的驾驶习惯；细腻收放的油门踩踏，轻柔和缓的煞车操作，随着节能成绩步步晋升，不知不觉中，车辆的油耗效能也能同步增进，达到人与车之间最佳的节能驾驭互动。