捷豹C-XF概念车
C-XF是Concept（概念）-XF的简写，首次亮相于2007年初举行的北美国际车展上，向公众展示了捷豹的未来发展方向--成为不盲目追求生产规模的高档运动车制造商。虽然是一款四门轿车，Ian Callum却为它塑造了跑车般流畅舒展的顶部曲线，与奔驰CLS的设计理念十分近似。作为量产版XF的前身，它的很多造型细节都更加大胆，比如凶狠的细长形前灯和尾灯，霸气的方形双排气管，以及与C柱融为一体的后门把手。遗憾的是，这些都未能在量产版XF上得到继承。
专访捷豹设计总监Ian Callum先生：创新是我的使命
生于苏格兰的Ian Callum在汽车行业拥有近三十年的丰富设计经验，为福特工作的11年中参与了嘉年华和蒙迪欧等众多项目，在TWR工作时，凭借阿斯顿马丁DB7和Vanquish初步展示了自己的设计天赋，而捷豹XF则让更多人记住了他的名字。更幸运的是，与创造了“燃烧表面”的宝马班戈不同，目前还没有人跳出来强烈批评Ian的设计风格。毫无疑问，XF是一个极具开创性的设计。但Ian却向我们强调，他从未想将捷豹的传统完全颠覆。对于出生于上世纪50年代的Ian来说，捷豹XJ6和MKII曾是他童年时期最漂亮的运动豪华车。这份特殊的个人感情已体现在XF的设计上，与其说新产品的侧面轮廓非常接近XK，归根结底还是受到了MKII的影响。
竞争对手：
宝马530Li：258马力，71.26万元
驾驶乐趣历来是宝马多年来不懈追求的，即便主打中高端形象的5系也是如此。为了适应消费者的需求，宝马在去年为中国市场特别推出了长轴距版本，后排空间改善不少，而且通过增加豪华配置，舒适方面的提高也让人不得不另眼看待。
雷克萨斯GS300：231马力，61.8-67万元
尽管雷克萨斯的大部分产品都以舒适、安逸的形象出现，GS却是个例外。运动化和高科技感都是它的重要卖点，而全新L-finesse设计理念的首次实践也给它带来了相当漂亮的外形。如果你对动力有特殊需求，还可以选择V8发动机的GS430。
