车辆启动后，柴油车那种相对明显的抖动和比较清晰的怠速声音并不明显，沿着三环线拐上汉蔡高速，看了下仪表盘，车速110码，转速1800转，在密闭的车内只能隐约听见发动机的声音，并且前车的排气管中也看不见旁边车道“龟速”的重卡冒出的哪种团团黑烟。
  

    在这里简要介绍一下瑞鹰的发动机，瑞鹰柴油版装备的是一台1.9升高压共轨涡轮增压柴油发动机，采用了博世的电子技术，最大功率111马力/4000rpm，在1800rpm时即达到最大扭矩输出235N•m。同行的高原版瑞鹰则搭载了4缸16气门的雷默“高氧级”柴油发动机，总排量1.85L，采用了BOSCH电控高压共轨燃油喷射系统，额定功率100/4000rpm，升功率54KW/L。该款发动机对高原低压、空气稀薄的环境有着先天的适应能力，在平原应用性能更好，相对传统发动机，油耗可降低10-20%，相对汽油机，可降30-40%，1.9排量百公里油耗仅为5L（90km/h等速）。此款发动机能在很大程度上克服发动机在高海拔地区的行驶疲软缺力、耗油量大、排放恶化、噪音大等“高原反应症”。

    虽然高速两旁风景很不错，但是在耳畔的风噪声和凌晨4点起床的双重作用下，眼皮还是开始打架了，很快就开始睡起了回笼觉。再一睁开，已经到达了本次的第一休息站宜昌。

    宜昌大颜4S店的工作人员早早就在店门口迎接我们，以下略去欢迎的场面若干字。检查一下车辆，300多公里的里程，油表仅下去一小格，这让所有的人都感到十分高兴，如果驾驶一辆汽油版车型，邮箱绝对要耗去一半的燃油，这柴油车真是省油啊。

    在大颜店短暂的休整后，车队奔赴第二个休息点荆州。由于这段路程不长，加之瑞鹰优异的油耗表现，让所有人都异常兴奋，手台中不时传出大家的欢声笑语。很快就到了第二站荆州。

    在荆州，车队也受到了荆州应天店的热烈欢迎，以下依旧略去欢迎场面若干字。在这里江淮大区的领导也坐上了车，和我们一起奔赴中午的休息点荆门。