车队驶上襄荆高速，这条高速车不多，特别是大车不多，这让瑞鹰有了撒欢的地儿。瑞鹰的悬挂在高速上，没有任何软或浮的感觉，避震桶很好的控制着弹簧的伸缩，从容应付着路面的起伏。高速并线时悬挂的支撑力度比较到位，但由于瑞鹰的车身重心较高，并线时还是有点侧倾的现象，毕竟这是一辆SUV，不可能做到贴地飞行。当然，也不排除瑞鹰能推出一款可以贴地飞行的版本。

    抵达荆门后，大家饱餐战饭，惯例略去吃饭休息若干字。检查车辆，油表离中线还有半格的样子，半箱油跑到最后一个集结点襄阳，看来问题不大。那么就继续前行吧。

    虽然瑞鹰的玻璃隔热效果不错，在阳光上暴晒了差不多1小时，但是用手摸上去依旧是冰冰的，但是车内的空气已经可以用炙热来形容了，开不开空调，这成了考验车内乘员的一个问题，在纠结了半天后，由湖北江淮店张斌总经理驾驶1号车率先打开了空调，毕竟真实的驾驶环境才是举办这次节油赛的初衷，在张总的带领下，车队的车辆也相继打开了空调。

    很快，车队抵达了本次活动的最后一个集结点，襄阳。有趣的是，在襄阳检查里程表的时候，里程表的数字非常吉利：666.66公里。而油箱还有半箱油，如果现在就返回武汉，油箱内还有存油，怎么办呢？

    在咨询了大家的意见后，张总说，本次活动既然是为了挑战瑞鹰柴油版的极限，那么我们就看看加满油的瑞鹰柴油版到底能跑多远。规划了路线后，张总决定，从襄阳出发，奔赴武当山。

    从襄阳盟盛店出发到高速的市区路线路况比较复杂，瑞鹰在这段路途的表现依旧优异，在高速上挡位多局限在5、6挡，但在这里更多的是2—4挡的切换，因此能更好的体验柴油发动机低转速扭矩强劲的特性了。

    从襄阳到武当山的高速上，路况依旧良好，换乘的高原版在这段依山修建的高速上开始撒欢了，6档下依旧有着很好的加速性，而车速也不知不觉的往140奔去了，手台中已经听不见后车的呼叫，只能靠电话来联系，当然随之而来的是油表指针迅速的下滑。

    5点半左右，车队抵达武当山下，大家下车远眺武当山门，和武当山收费站合影留念后便踏上了返程的行程。里程表显示796公里。