当一辆汽车是以1000hp、时速400km/h为设计目标时，那就不是在制造汽车了。Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport出世后，它就被称为“一半是汽车，一半是飞机”。不过，该车的目标并不想成为极速赛车，而是公路上最快的敞篷极品飞车。Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport展示出人类造车的速度艺术。驾驶它，你就是在享受一次速度的盛宴。

    0到100km/h只需2.5秒，最高时速可达407km/h！你不是在驾驶汽车，这是波音747起飞的速度！Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport（以下简称GS）的亚洲首发是在2010年的北京国际车展。布加迪公司很快兑现了自己的诺言，要在中国举办媒体试驾。2011年5月17-18日，一辆“法国蓝”16.4 Grand Sport出现在上海国际赛车场。

    地板油起步——仿佛穿越时光隧道
    经过简短的讲解，布加迪的法国试车员先带记者进行一次Hot Lap(热身)，来熟悉一下GS。试驾的道路采用的是上海F1赛道的外围公路。试驾科目只有百米直线加速、减速，外加500米的绕桩，每人仅进行两次。

    Hot Lap之后，试驾员将驾驶席交给了记者，在授权起步时可以将油门踩到底，也就是汽车媒体最爱的“地板油”。油门踩到底的瞬间，我感觉大脑的血液在向后飞，甚至有了穿越时光隧道的幻觉，感觉不是在坐汽车里，而是在被一头怪物怒吼着发射出去。DSG变速器有三次升挡动作，没有任何顿挫感。220km/h时，前方出现了减速提示牌，而这一切仅在短短几秒钟内发生。

    第二回试驾启动手动模式，用方向盘后的拨片换挡，在1挡时我可以人为地延长一些，在减速区之前上到3挡。在得到试车员同意后，我做了一次大力刹车，四只轮胎并没有出现预想的尖叫声，不到50米就从200km/h减至20km/h！你看，让这头怪物就这样驯服不是更重要吗？

    绕桩的项目按照试驾员的提示是感受车身在过桩时的平稳性，他实际上想表达的意思是：虽然这是一部动力超过F1的跑车，但仍是一辆驾驶舒适的跑车，不但男人可以把玩，女人也可以轻松驾驭。

    由于试车前受到各种提示，在3公里的试驾线路上只能做“规定动作”，记者的一次弯道提速被礼貌地禁止了。试驾员说：“不、不！这车太贵了，出了问题我们都赔不起的！”没错，记者是在驾驶一辆市价140万欧元（不含税）的超级跑车，这个价钱在国内也可以买到一架小型喷气机了。

    虽然试驾时间短暂，但还是有一些感受可以与读者分享。首先，这个猛兽的声音并没有我想象的那么张扬，我甚至不太相信自己的耳朵：将1000马力的咆哮做得比法拉利还“低调”，这背后的科技含量又是什么呢？