右手轻拨换档拨片、将变速箱排入1档，即使只是轻踩油门上路、准备离开Ascari Race Resort停车场，前往距离约80km外的集合用餐地点，但就算发动机转速甚至不到1000rpm，不过令人讶异的是，你依旧能从Virage油门踏板反馈给驾驶人的细微反应中，感受到它深厚且内敛的力道。
即使在一般模式下，Virage的发动机依旧准备着非常充足的力道供你使唤，而且退档、转速拉升的过程毫不拖泥带水，忠实地呈现着大排气量自然进气发动机的魅力。
这就是大排气量GT跑车的魅力！因为Virage的起步虽然无法像超级跑车般那么跋扈、目中无人，却能够让你的嘴角不时露出微笑，感觉就像在品味俄国沙皇独锺的顶级香槟Louis Roederer Crista一样：清澈、口感温润，且有着让人回味再三的尾韵。所以即使没有按下中控台最下方的「Sport」按钮，你还是可以很明显地感觉到发动机一直准备着非常充足的力道能供你使唤，且只要驾驶人有需求，随时都能让转速直逼8,000rpm，而且转速拉升的过程毫不拖泥带水，忠实地呈现着大排气量自然进气发动机的迷人，输出饱满且线性，展现了Cosworth的功力。
Virage的起步力量虽然不像超级跑车那么跋扈，却一样能够让你的嘴角不时露出微笑，因为即使只是轻踩油门上路，甚至发动机转速不到1,000rpm，但你依旧能从油门踏板反馈给驾驶人的反应中，感受到它内敛的力道。
而且值得一提的是，Virage虽然没有搭上「双离合器热潮」，但变速箱大厂ZF所调校的6速Touchtronic 2手自排变速箱却非常称职，虽然牺牲了点衔接的速度，可是顿挫感并不明显，且降档补油时机拿捏的刚刚好、升档时也没有让转速下滑太多，精准、充满自信，一切都在掌握之中。
Virage虽然没有搭载能让换档如电光火石般的双离合器变速箱，但这具ZF所调校的6速Touchtronic 2手自排变速箱换档顿挫相当轻微，且降档补油时机拿捏的刚刚好，且能让驾驶人感觉一切都在掌握之中。
不过，随着试驾路段从一般山区小径转进西班牙当地的高速公路、贪婪地按下「Sport」按钮后，原本半醒的Virage马上完全醒了过来，不仅发动机声浪较为高亢，转速与档位的配合变化也更加丰富，尤其随着油门踩踏幅度的加深，转速一突破2,500rpm后，源源不绝的力量随即倾巢而出、节奏也更加紧密，而当转速表指针接近5,000rpm时，除了发动机声浪频率再次拉高外，甚至稍不留意、转速就会接近表底。
按下位于中控台下方左侧的Sport按钮后，Virage不仅发动机声浪立刻转为高亢，转速与档位的配合变化也更加丰富，感觉判若二车。
显然此时发动机的输出曲线调校更为陡峭，而且浑厚的推力还会一波接着一波而来，不断地把车向前推进，强大的贴背感还会伴随着飞快累积的时速，让你身陷在舒适的桶型座椅内，直到你肯松开油门后才会停止，相当过瘾。
