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完美GT的定义!试驾阿斯顿·马丁Virage(一)

    虽然在输出数据上,搭载6.0升V12发动机、拥有近500匹马力输出的Virage,或许仍旧与Ferrari 458 Italia、Lamborghini Gallardo LP560-4等意大利入门超跑对手们有着一段不小的差距;操控表现部分,前置发动机、后轮驱动的设定,也让它在弯道中确实无法像中置发动机、后轮驱动的车款一样随心所欲,但不可否认的是,就一辆双门GT跑车的标准来看,唯有坚持实现这些不完美,Aston Martin才能在Virage上、重新定义何谓「完美」。

 

 


    充满古迹的西班牙古城Ronda,是基督教文化与回教文化交错的地方,所以城镇内的建筑,自然也融和了南欧与西亚的风格;而且由于当地四季天候干爽宜人,所以许多F1车队及欧洲车厂都喜欢在冬季时将试车活动举办在附近,而这也是Ascari Race Resort盖于此地的原因。

 

 


    也因此,即使这次Aston Martin「Two Hearts,One Soul」:V8 Vantage S与Virage的原厂海外试驾活动,地点都是在西班牙古城Ronda,但赛车设定的V8 Vantage S是在Ascari Race Resort的跑道上尽情发挥,而Virage的安排则是一段全长近200km、完整涵盖山路、市区与高速公路的试驾路线,因为它是一辆不折不扣的双门GT……


    V12发动机进驻,输出强调平顺
    既然与DB9车系共享底盘与动力系统,因此、藏身于Virage发动机盖下的,当然仍是Aston Martin委由英国知名F1发动机制造商Cosworth所调校的6.0升V12自然进气发动机 (实际排气量为5935c.c.),且采前中置设定,让发动机本体可落在前轮轴的后方,使车身重心分配能够控制在前51:后49的比例。


    而且由于车型定位恰巧介于DB9与DBS之间,所以在动力输出数据上,Virage也刚好调校成介于两者之间,不但能在发动机转速达6500rpm时,提供497匹的最大马力,且在5750rpm时、输出高达58.2公斤米的最大扭力,而且最大扭力的85%可于极低的1500rpm开始涌现;搭配变速箱大厂ZF特别调校的6速Touchtronic 2手自排变速箱后,还能让车重已达1785kg的Virage、只需4.6秒就能完成0~100km/h的加速冲刺,极速亦可达299km/h,车重/马力比则为3.59kg/hp。

 

 


    这次Aston Martin于西班牙所举办的Virage试驾,原厂共准备了8辆各色车型,其中也包括有Virage车系的敞篷版本:Virage Volante,U-CAR试车组则是分配到后方的白色Virage。


    但平心而论,假若硬是将Virage拿来与现今Ferrari 458 Italia等入门超级跑车至少550匹马力、0~100km/h少于4秒的标准来相比,它的账面数据其实并不突出、只能算是勉强接近及格边缘而以;甚至不少高性能4门跑房车、例如:Mercedes-Benz CLS 63 AMG的0~100km/h就只需要4.4秒即可完成,而Porsche的Panamera Turbo不但极速高达303km/h、0~100km/h更只要4.2秒,两者的成绩明显都比Virage来得出色。

 

 


    Virage搭载的是Aston Martin委托Cosworth所调校的6.0升V12自然进气发动机,能在转速6500rpm时,提供497匹的最大马力,且在5750rpm时、输出高达58.2公斤米的最大扭力,而且从下图蓝色的扭力曲线来看,最大扭力的85%可于极低的1500rpm便开始涌现,红色的马力曲线则是上升的平顺且线性。


    不过,从来不将旗下车款定义为超级跑车、坚持打造豪华GT跑车的Aston Martin,总是重视车辆的平衡更甚于投入马力竞赛,且希望能给驾驶人平顺、从容的驾驭感受,所以数据从来不是他们强调的重点,更鲜少为了减少车重和零点几秒的加速成绩、而刻意采用触感缺乏温度的碳纤维材质。

 

 


    虽然车重达1785kg,但拥有497匹马力/58.2公斤米扭力的Virage,依旧可于4.6秒内完成0~100km/h的加速冲刺,极速则可达299km/h。

 

 


    因此在Virage上,虽然动力输出的数据与释放力道或许不及Ferrari 458 Italia、Lamborghini Gallardo LP560-4等入门级超级跑车,但按下启动钮、甦醒后的这具6.0升V12自然进气发动机,却展现了极佳的运转精致度,而且低转速时低沉而不嚣张的排气声浪,也非常符合其绅士形象。

 

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