于2007年法兰克福车展上首度登场的308 RC Z概念车款，不但是以308车系为基础所衍生出的2+2 Coupe车型，更预告了标致旗下的市售车系，将会推出全新的双门小跑车，藉以满足车迷对于性能的渴望。而在2008年，标致便确认了308 RC Z概念车即将量产的消息，量产车型为了与一般车型区隔出差异性，舍弃了概念车冠入308车系的命名方式，直接以RCZ作为量产车型的名称，并于2010年第一季正式在欧洲市场推出，台湾地区则是在2011年5月13日正式发表。
RCZ除了以特殊的车型设计，在标致车系中显得格外耀眼之外，其车型命名更打破了标致以数字为基础的传统，RC型号在标致现行车系的运用并不陌生，例如曾在台湾地区销售的206 RC车款，便属于206车系中的顶级性能型号，而RCZ乃是Racing Championship的简写及Z性能车款结合而成，由车型的命名就展现出强烈的性能色彩，强调车辆本身浓厚的跑车风格。
RCZ虽在车头外观上承继了308车系的大量特色，包含了头灯、发动机盖及前保杆的造型都可明显看到308车系的设计特色，但实际上藉由大幅降低的车高设定，以及延伸至车侧的发动机盖开口方式，都可明显辨识出RCZ与308车系的差异性，更能凸显出此款车型的独特性。此外，引进台湾地区的RCZ车型，亦将HID头灯及转向辅助照明系统列为标准配备，提供更为优异的夜间照明效果。
为了强化外观的细腻质感，RCZ在前保杆进气栅部份以黑色亮面烤漆搭配三栅式水箱栅，辅以由两侧雾灯向前延伸的保杆折线，在家族化的基础造型上赋予RCZ更为跑车化的动感风格。而RCZ车身外观部份最为人所津津乐道的、便是特殊的车顶线条设计，原厂设计师完全沿用了308 RC Z的设计概念，以铝合金饰板由A柱一路沿伸至车尾，让RCZ不论采用哪种车色都可见到这独特而优雅的车顶造型。
车顶中央部份更刻意使用了黑色钢琴烤漆，搭配特殊的Double Bubble双圆弧式车顶设计，圆弧线条更一路沿伸至后尾窗，具有十足的未来车线条造型，更是RCZ引人注目的特殊设计造型之处。RCZ在车尾部份以两侧突出的轮拱做为造型的沿伸，让后方的线条更具有饱满而浑圆的性感气息，再辅以三角型的尾灯、行李箱盖上的凹槽线条以及保杆两侧的折线，让RCZ的车尾线条同样具有让人难以转移目光的焦点所在。
即使RCZ本身的线条外观已具有浓厚的跑车气息，原厂更为其外观追加了原厂扰流侧裙的设计，再搭配可升降电动尾翼及后保杆下方的雾黑色扰流，加上双出尾管设计，进一步的强化外观性能气息，较为可惜的是并未直接沿用概念车中置双出方型排气尾管的造型，否则在车型性格的塑造上将可更为突出。而原厂配置的18吋多幅式铝圈亦是直接沿用概念车的造型设计而来，另外若是搭载200匹发动机输出、六速手排设定的车型，更配置了19吋的多幅式铝圈，与车身突出的轮拱设计形成完美的搭配。
在与308车系神似的中控台造型下，如何打造出车室内特有的风格，乃是RCZ内装的设计重点所在。实际上，光是打开车门的那一瞬间，差异性早已明显的放大，因为RCZ低扁的车身造型设计，使其仅有1362mm的车高设定，进入车室内需稍为压低身子才可顺利进入，虽不像许多超跑低趴到需以跌坐的方式才可进入，但车辆跑格的塑造已有几分风味。而两张造型突出的跑车化座椅，则是车室内的焦点所在，不但在肩部及腰部支撑部份具有不错的表现，电动调整的设计更增添了些许便利性。
为了凸显出两张前座椅的质感，除了采用真皮包覆之外，并在头枕部份使用了厂徽的拓印，让座椅的视觉效果更为突出。另外考虑后座进出的便利性，原厂亦在前双座两侧设置了快速前倾拉把，让后座的乘客进出更具便利性，不过牵就于原厂后档风玻璃倾斜的设计，造成后头部空间较为狭窄，以及较不宽裕的后座膝部空间表现，后座仅可提供成人短途的乘坐机能，真要长时间乘座恐怕会过于辛苦，较适合小孩乘座。
RCZ的乘座设定高度较一般308车系低矮许多，所以中控台以及排档座对于驾驶的包覆感更为强烈，排挡座位置也明显较高，提供更为强烈的跑车乘坐感受。为了强化车室内的豪华感，RCZ中控台、门板等触手可及之处皆以皮质重新包覆，工整的皮材接缝缝线设计，更能凸显出内装细腻的质感，而圆形冷气出风口、方向盘、排档座及仪表板处处可见的镀铬饰条设计，则是在黑色系的内装中显露冷冽的金属风格。
在内装的中控台部份，RCZ更采用了大型指针式时钟强化设计感，并在中控面板部份使用黑色钢琴镜面饰板，虽在视觉上有不错的表现，不过黑色饰板较易沾染指纹而显得有些脏污，需特别注意维持面板的清洁。
RCZ除了豪华的内装铺陈之外，在配备部份亦相当完整，例如双区恒温空调、多功行车显示屏、定速系统、音响控制杆及具备MP3读取机能、蓝牙通讯及Aux-in功能的音响系统皆一应俱全，此外考虑到RCZ低坐姿设定在停车时较难判定车辆头尾的距离，此车亦配置了前后停车雷达辅助系统，让驾驶者在停车时可以更为轻松。
