起亚汽车自从把彼得·希瑞尔招至麾下，就开始了在新车设计上的重大转折，近期起亚推出的一系列新车给市场上带来一股新活力。有些消费者甚至刚到4S店，购车热情就被调动起来，很多人都被起亚新产品惊艳的外形所折服。

    K5作为一款中高级车，在起亚的产品线中处于相当重要的核心位置。在国内，中高级车领域是任何一个大厂商都不能忽视的。面对德系和日系产品的强大竞争力，韩系车多年来一直都处在被动的追赶角色，很少有出彩的产品。但是起亚率先找到了突破口，他们从设计下手，产品形象一跃成为了时尚先锋，与同级别车比较时，消费者很容易就能发觉K5设计的超前性。

    超越同级的设计

    希瑞尔在把控K5的设计时，并没有盲目地追求个性，而是很好地强调整体协调，并让人对起亚的新家族形象印象深刻。希瑞尔设计的起亚新车都有着比较统一的面孔，车头表现得相当犀利，运用了很多锋利的线条加以刻画，K5的中网设计感很强，从细节处体现了个性。大灯上翘的锐气形状，在智跑车上也能找到，给人感觉总是虎视眈眈，同时对于前包围处的雾灯和日间行车灯的设计也没有忽视，从小地方也体现了设计师的功力。其实K5最出彩的设计在于侧面，整体动感的特征也是在这部分体现得比较多。K5的车顶弧线非常圆滑，尽管是三厢车，但是溜背感非常强，极为倾斜的后风挡犹如Coupe轿跑车。与此相对应的是较为平直的高位腰线，与车顶弧线相辅相成，还加入了镀铬装饰线。此外，另一视觉中心就是18英寸的亮面粗条辐轮圈，这似乎正在成为起亚的专属特征，总之，几处精巧的线面结合展现了独具一格的运动化气质，不得不佩服设计师的创造力。尾部依旧是对运动最好的补充，除了舒展的溜背线条外，底部居两侧的双排气管及尖锐的后尾灯都非常明确地传递了一个信号：K5更愿意向人们展示奔跑的姿态。

    舒适平顺的动力

    看到这样的外形恐怕没有人不渴望去驾驶一下，其实相对于外形来说，K5的动力并没有那么突出。2.4升排量的自然吸气发动机对于中高级车来说早已是司空见惯，所以加速方面没有太多惊喜，与同排量竞品在技术指标上也区别不大，日常驾驶不会感到动力不够用，而且油门响应也比较及时，起步时也能感到较好的扭力输出，只有急加速超车时会需要较高的转速才能达成。对于韩系发动机来说，进步比较明显的是噪声控制和平顺性，这两方面K5都达到了较高水平，能感觉机械运转的精密度有较大提升。另外，变速器也是值得肯定的，对于K5的6挡手自一体变速器来说，换挡响应速度快是亮点之一，行驶时能感到变速器工作非常积极，换挡干脆利落，几乎没有顿挫感，与发动机配合也很默契。

    虽说K5并不具有运动型轿车的性能，驾驶时乐趣也不少，首先从配置上看，如果你是K5的驾驶员，你能感到强烈的满足感，因为当坐在驾驶席时，你感觉周围的一切都在为你服务，就连中控台也是偏向你的。拿方向盘来说，上面功能键非常丰富，驾驶时不会因为调节功能而分神。而且方向盘后还配有换挡拨片，能完全手动控制换挡，体验更高驾驶乐趣。