动力方面可以先看看相关资料：2012款智跑搭载了Nu2.0发动机，该款发动机基于强化节油性、轻量性、紧凑性为目的所研发，于2010年底在中国量产下线并出口美国，2011年5月远销欧洲，受到欧美客户的充分认可。今年11月，东风悦达起亚将Nu发动机引入2012款智跑。作为亚洲首款搭载Nu发动机的车型，2012款智跑的动力、节油以及静肃性有了良好改善。其最大功率和最大扭矩分别达到165Ps和199N·m，配合全新升级的6速手动变速箱，加速性和操控性也进一步加强。在重量上，Nu发动机较之前的西塔二代发动机锐减9％，轻质化设计赋予其更卓越的节油性能，综合工况油耗仅7.8L/100Km，同比下降6%。

    同时新款的智跑还配备了中央差速锁。当开启差速锁的时候，可以获得前后50:50的动力分配，这一点上又向纯种越野车迈进了一步。

    不仅如此，智跑还搭载了包括：适时四驱系统、车身稳定控制系统、振幅感应式减震器、上下坡辅助控制系统、自动感应无骨雨刮、6安全气囊、主动安全头枕、冷藏式手套箱、电动座椅(通风式)、双区独立离子净化自动恒温空调、全景天窗、一键启动、倒车影像后视镜、镭射迎宾灯等大量先进的高科技配置，这些高科技配置的全面应用使智跑更加具备当代都市SUV气质。

    正好试驾当天为阴雨天气，一款都市SUV良好的公路性能对于消费者来说很重要，毕竟购买者都不是挑战越野极限的玩家。

    智跑的座椅设计一如的棕色颜色的定位，趋向于舒适性。坐上边没有什么包裹性，不过有腰部调节还是挺舒适的。

    手握方向盘大小适中，使劲捏，皮质没有弹力回缩比较硬派。转动起来很是轻盈，这对于女士来说挺实用的。车辆的是前方视野挺好，只是A柱略微遮挡视线。

    发动机油门响应还是比较好的，没有明显的迟钝，踩下去就有轻柔的加速感。

    刹车踏板设计的有点往右偏，踩在上边跟脚掌不能全面接触。感觉轻盈，踩起来只有微微的柔软的阻力比较舒服。前段刹车效果平缓，后段用点力制动就比较明显。

    悬挂总体感觉硬朗，这也为操纵奠定了一些基础。不过不用担心，电子调节悬挂对路面的震动过滤的还是不错的。当以较高一点的速度过减速带，能感知到轮子已经碾过，但没有带给身体什么震动。值得一提的是，虽然是麦弗逊悬挂悬挂，对震动却是过滤的不错，对于减速带也表现的柔缓。

    智跑装配的电子式振幅感应式减震器（ASD），使用了独立活塞结构,能够通过传感器感知路面的起伏程度，在根据活塞杆的移动改变缓冲力特性,从而更好的吸收来自路面的高频低幅震动。这套减震器也使用在更高一级别的凯尊和索兰托上使用，对于悬挂性能的提升还是比较明显的。

    虽然是阴雨天路上积水多，但车开起来感觉抓地力比较牢靠，转向也多一份自信。不过速度跑起来后，打转向还是有一丁点迟钝。

    智跑的英文名"Sportage R"是英文Sport、Mass和Prestige的合成词，蕴含"运动明星"之意，表达了SUV车型特有的运用性能和自身强劲的竞争力；R 是 Revolution（革新）的缩写，寄意其在继承起亚都市SUV鼻祖"Sportage狮跑"优秀血统的基础上，引领新形势的突破、革新。

    而中文名"智跑"，"智"寓意智力、聪慧，"跑"蕴含了SUV雄浑的动力和越野性能，恰如其分地体现了这款新概念都市SUV突破创新、整体外观(5张)活力非凡、勇当先锋的产品风格。同时也寄托了东风悦达起亚为消费者创造激情时尚的智慧生活的决心，更充分符合其为崇尚品位、追求人生的成功人士打造的新概念都市SUV的市场定位。