公路测试:
　　加速测试：（百公里加速、80-120km/h加速）
　　通常我们在测0~100公里加速项目时都会采取两个步骤：1、单驾驶员测试，这时测得的成绩比较接近实际的成绩，2、带摄像和助理的测试，这时主要是为了拍摄加速成绩。因此我们会根据两次测试成绩的对比计算实际的加速成绩。

　　作为一个款比较注重日常驾驶的SUV车型，加速并不是科帕奇的强项，在0-100km/h的加速测试中，科帕奇的成绩为13.23秒，这个成绩对于身材庞大的科帕奇来说已经是相当不错的了。在第二项80-120km/h的测试中，科帕奇在途中加速的表现要比静止时强大，这次测试的成绩为8.5秒，成绩与编辑设想的差不多。

　　蛇形绕桩测试：（60公里匀速绕桩）
　　发自心底的说，科帕奇并没有外表看上去那么笨拙，实际上它的转向反应很灵活，底盘也不拖泥带水。在绕桩测试时，科帕奇过弯倾斜的角度并不是很大，由于ESP无法完全关闭，在车速较高时过弯会有明显的介入感，车子像被拽了一下，然人感觉有些不是很舒服，但这毕竟也是为了安全，也是可以理解。

 

    刹车测试：（60km/h刹车、100km/h刹车）
　　刹车是车辆测试必测项目，一辆车刹车的好坏直接关系到车主的安全。

　　在第一项60km/h到静止的刹车测试中，科帕奇的表现令人静态，仅仅用了16.173米就完全停止住了。通过图片我们可以看出，在刹车过程中科帕奇的前端车身倾斜角度并不是，并保持线性下滑的倾斜角度，在刹车后段到完全静止过程中，也没有出现明显的“点头”现象。

　　接下来测试的是100km/h到静止刹车，测试成绩为：42.9米。这个成绩看似要比许多城市型SUV的表现要差，但是考虑到科帕奇的自重后你会发现这个其实相当的优秀。

 

    新科帕奇在公路上的表现还是很出色的，由于四驱系统和动力系统在设计之初就是偏向城市用途的，日常的驾驶安全性才是科帕奇所最看重的，相信买科帕奇的朋友也不会拿它到处豁车的，好钢用在刀刃上，好车也是要在最适合它的地方才能发挥其最大的性能。